La infraestructura terrestre de muchas megaciudades no ha podido hacer frente al flujo de automóviles durante mucho tiempo. Las nuevas rutas ayudan a aliviar las áreas locales, pero esto no resuelve el problema de los atascos, solo los suaviza. Los conductores de Londres pasan una media de 9,5 días, 227 horas al año en atascos .
No hay tantas ideas para salir de esta situación y no todas son nuevas. Por ejemplo, comience a utilizar el espacio aéreo de las ciudades. Hay muchas preguntas para tal solución. ¿Cómo garantizar la seguridad de los pasajeros y las personas en tierra y en los hogares, especialmente en el caso de los drones? ¿Quién se ocupará de esto: la policía de tránsito o la Agencia Federal de Transporte Aéreo? ¿Cómo puede protegerse de los ataques dirigidos utilizando taxis voladores? ¿Cómo estarán de acuerdo los taxis y los fabricantes con los servicios especiales sobre el uso del espacio aéreo de las grandes ciudades? ¿Dónde y cómo organizar la infraestructura de despegue y aterrizaje? ¿Qué pasa con el ruido de la creciente flota de taxis aéreos?
Y, sin embargo, varias empresas prometen que lanzarán sus taxis aéreos en el rango 2025-2030. La prensa de habla inglesa ya ha desarrollado una abreviatura para tales vehículos: eVTOL:Despegue y aterrizaje verticales eléctricos , vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje verticales . Echemos un vistazo a algunos de los proyectos.
Prefacio
Los desarrollos modernos en el campo del taxi aéreo se pueden dividir en tres grandes grupos:
- Vehículos sin alas, equipados solo con motores ubicados verticalmente, que son responsables tanto del movimiento horizontal como vertical, como en los multicópteros.
- Vehículos "combinados" alados, en los que algunos motores (o un grupo de hélices) son responsables del despegue y aterrizaje vertical, mientras que otros son responsables del vuelo horizontal de crucero.
- Los tiltroplanos, por regla general, tienen alas: están equipados con motores giratorios, primero levantan el dispositivo verticalmente y luego aceleran horizontalmente.
Si le parece que toda esta historia de taxis aéreos terminará con un par de imágenes y prototipos toscos, entonces no. Esto es serio. Uber está construyendo su programa sobre los convertiplanos de Uber Air y planea lanzar rutas piloto en Dallas, Los Ángeles y Melbourne en 2023.
Los socios del programa incluyen Bell, Boeing, Embraer, Hyundai, Jaunt, Joby, Karem Aircraft y Pipistrel. Entonces, las intenciones de las grandes empresas son bastante serias. Y la iniciativa despegará, ya veremos.
Aeroespacial vertical
Esta startup británica está creando un vehículo eléctrico combinado para vuelos entre helipuertos, vuelos internacionales, así como para navegar entre centros de transporte y aeropuertos. Llevará a bordo 4 personas (+ piloto). El alcance máximo a una velocidad de 240 km / h es de 160 km.
De hecho, se trata de una alternativa a los helicópteros: más rápidos y silenciosos, probablemente algo más económicos por kilómetro de vuelo. Pero, en general, este es un servicio para los ricos. El mercado es pequeño, los precios serán adecuados. No se trata de descargar carreteras.
Joby aviación
Startup (estadounidense, socia de Uber Air), destacando el campo de los convertiplanos eléctricos. El concepto es el mismo: un piloto y cuatro pasajeros. Es decir, el nicho de mercado es el mismo que el de los helicópteros. Las características son más altas que las de la creación de Vertical Aerospace: el alcance es de hasta 240 km y la velocidad es de hasta 320 km / h.
El prototipo ha sido probado en vuelo y certificado por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Durante tres años.
Lilium
Una empresa alemana que crea un rotor basculante compacto y de aspecto inusual en los impulsores: hasta 36 motores eléctricos están integrados en las alas. Este es también un producto de nicho, listo para exprimir helicópteros.
Boeing
Uno de los socios del programa Uber Air. Hasta ahora, no se sabe mucho sobre su desarrollo y parece muy crudo:
Este armazón de cama volante es un aparato combinado de dos plazas. Es difícil decir cómo será el diseño de producción. También está previsto crear una versión de cuatro plazas. Alcance de vuelo: hasta 80 km.
Overair
Otro socio de Ubera Air, una subsidiaria de la American Karem Aircraft, que crea prototipos de convertiplanos para el Ejército de Estados Unidos. La compañía ofrece el concepto de tales pepelats:
Nada nuevo: un piloto y cuatro pasajeros, velocidad 240-320 km / h, alcance hasta 160 km. Sin entusiasmo.
Embraer
Los brasileños (socios de Uber Air) mostraron su imaginación en el diseño y crearon Eve (anteriormente DreamMaker), un proyecto de taxi aéreo combinado de varios rotores de anime.
Esta electro-libélula podrá volar tanto en modo tripulado como sin tripulación. Cuatro pasajeros con equipaje, accesible en silla de ruedas. Alcance de vuelo de hasta 96 km, altitud de crucero: 800-1200 m, peso total: 1 tonelada.
Campana
El año pasado, esta famosa compañía de aviones (otro socio de Uber Air) lanzó un prototipo del avión convertible Nexus de seis tornillos.
Sin embargo, desde entonces el concepto ha cambiado algo, ahora el Nexus se producirá en una versión de cuatro tornillos. El coche podrá volar en modo eléctrico o híbrido.
Hyundai
Los coreanos (nuevamente Uber Air) mostraron el concepto de avión combinado S-A1.
La esencia es la misma: un motor basculante de cuatro plazas de alta velocidad (290 km / h) con un rango de vuelo de hasta 100 km a una altitud de 300-600 m.
Está previsto que el vehículo primero sea tripulado y luego no tripulado.
Hoversurf
La startup , fundada por el ruso, casi ha completado la creación de un taxi aéreo combinado biplaza con un impresionante rango de vuelo de hasta 300 km y velocidades de hasta 250 km / h. Según los cálculos, el costo de 1 km de vuelo será de $ 0.29.
Volocopter
La empresa alemana crea drones eléctricos biplaza ultrapequeños. Se ven dulces y algo cómicos. En octubre pasado, su eVTOL se convirtió en el primero del mundo en ser probado en un entorno urbano, en Singapur. Y así es como se ve el concepto del automóvil VoloCity (al final):
Los taxis aéreos Volocopter están diseñados para vuelos relativamente cortos a bajas velocidades.
EHang
Los pepelats chinos originales están diseñados para cortar las piernas en carne picada: 16 tornillos en ocho grupos están ubicados alrededor del perímetro de la máquina a la altura de las caderas.
Con una carga máxima, el bebé puede volar 35 km a una velocidad de 160 km / h. Disponible en versiones simples y dobles. Puede volar sin ayuda humana. Se carga desde un enchufe en una hora.
SkyDrive
Iniciativa público-privada japonesa para crear un eVTOL ultraligero. Hasta ahora, el prototipo SD-03 está lejos del nivel de un automóvil adecuado para su uso como taxi aéreo, pero el trabajo preliminar ya está ahí.
Y así es como se ve el concepto que se planea crear:
según el plan de los ingenieros, este scooter volador biplaza volará a una velocidad de 60 km / h por una distancia de hasta 20-30 km.
Hasta ahora, la mayoría de los desarrollos de taxis aéreos han seguido el camino de vehículos tripulados de cuatro plazas bastante grandes, con numerosos motores y hélices para evitar un choque en caso de que uno de los motores falle (hola pájaros). Muchos fabricantes están anunciando la función de drones, pero esto es en un futuro incierto.