Apilador de la selva

Autor: Dima Shuman





Después del inicio de la campaña de Vietnam, el ejército estadounidense se enfrentó a un enemigo nuevo y desconocido: la jungla vietnamita. La vegetación densa y húmeda interfirió con el movimiento normal de tropas y vehículos blindados, y para la construcción de las bases hubo que cortar la "vegetación" de forma natural en decenas de kilómetros cuadrados. Bueno, Johnny, están en los árboles, por supuesto. La densa maleza proporcionó un escondite ideal para los grupos de combate del ejército vietnamita.





El equipo de ingeniería de la empresa no requería tal volumen de trabajo, los herbicidas actuaban con demasiada lentitud, el napalm también funcionaba regular en condiciones de alta humedad. El problema requería un enfoque radicalmente nuevo. Por lo tanto, en 1967, los militares se dirigieron a LeTourneau y le pidieron algo extraño.





Cabe señalar que esta empresa generalmente se especializa en cosas extrañas y ctónicas. En anamnesis tenían un camión anfibio superpesado, una grúa de lanchas de desembarco y, como apoteosis de los insensatos y despiadados, un tren de carretera de mercancías de doscientos metros de 12 remolques motorizados.





El mismo tren de carretera TC-497 de 200 metros, o mejor dicho, su locomotora.  A primera vista, un gigantismo insensato y despiadado, que solo sirve para satisfacer el ego exorbitante de los jefes de proyecto y dominar los mismos presupuestos desorbitados ...
El mismo tren de carretera TC-497 de 200 metros, o mejor dicho, su locomotora. A primera vista, un gigantismo insensato y despiadado, que solo sirve para satisfacer el ego exorbitante de los jefes de proyecto y dominar los mismos presupuestos desorbitados ...
... pero ¿qué harás cuando lleguen los soviéticos y bombardeen tus cruces ferroviarios y carreteras clave?  Esta oruga tiene todas las ruedas de todos los bogies y puede ir hacia adelante, hacia atrás y, si está inmovilizada, dispersarse.
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TTC en acción
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TTC en el pantano
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Como resultado, teniendo en cuenta todas las deficiencias y el costo de corregirlas, el Ejército de los Estados Unidos se vio obligado a abandonar las "capas de la jungla" en favor de los métodos tradicionales y el "agente naranja". Los coches fueron devueltos a la empresa (los servicios logísticos pasaron por su pequeña rama del infierno en sentido contrario), la Guerra de Vietnam terminó en lo que se conoce como LeTourneau, y se siguió produciendo equipos extraños y ctónicos para el transporte de carga y la minería.





LeTourneau SL-10, por ejemplo
LeTourneau SL-10, por ejemplo

Por cierto, hasta hace poco era posible montar uno de los TTS como atracción en Canadá, el condado de Mackenzie.





Autor: Dima Shuman





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