Mi primera recomendación sería descargar un mapa del metro sin conexión. Me pidieron que hiciera esto cuando vine por primera vez a Nueva York y me salvó muchas veces.
Cuando me mudé a Nueva York, me presentaron casi de inmediato el monumento más emblemático de la ciudad: el sistema de transporte más grande del mundo, el metro de Nueva York. Descubrí qué trenes tomar, qué lugares puedes salir desde qué paradas y, lo más importante, adónde me llevará la salida de cada estación.
No entendía por qué la gente me aconseja que descargue un mapa sin conexión, o por qué hablan tanto del metro, porque en Estambul solía tomar el metro todos los días.
El mapa más nuevo del metro de Nueva York
Cuando vi por primera vez el mapa del metro, comprendí la diferencia. Los mapas de metro se utilizan en todo el mundo, pero cada mapa tiene su propio diseño. Estas diferencias dependen de la gente, su idioma, hábitos y la infraestructura de la ciudad. La cultura da forma a la estructura de muchas cosas, incluidos los mapas del metro. El mapa de la ciudad de Nueva York tiene detalles geográficos.
Mapa del metro de Estambul
Mapa del metro de Atenas
Mapa del metro de Londres
¿Ha cambiado el mapa de uno de los sistemas de transporte más antiguos del mundo?
Con esa pregunta en mente, tomé la Línea F hasta el Museo del Transporte de Nueva York. Cuenta con una variedad de mapas del metro, desde el primero, diseñado en 1904, hasta el más reciente, lanzado en 2020. ¿Cómo han cambiado estos mapas durante los últimos 116 años?
De izquierda a derecha: IRT 1904, BMT 1924, IND 1939
Desde el primer mapa del metro, ha habido muchos cambios de diseño. El rediseño más notable fue el mapa de 1972 de Massimo Vignelli . Aunque su mapa se basó en versiones anteriores, solo se usó durante siete años. A diferencia de otras tarjetas, parecía un diagrama; las líneas de metro eran coloridas y estaban diseñadas para ser agradables a la vista, y las paradas estaban agrupadas.
Mapa del metro de Nueva York, Massimo Vignelli, 1972
Durante el corto período de uso, la tarjeta Vignelli no fue popular entre los pasajeros.
¿Por qué a los neoyorquinos no les gustó esta tarjeta?
El principal problema fue que el mapa de Vignelli no mostraba las distancias y ubicaciones reales en la superficie. Hubo otros factores importantes que hicieron que el mapa pareciera extremadamente confuso:
- Las sombras de los colores de las líneas estaban cerca unas de otras, por lo que era difícil distinguirlas;
- Los estanques no eran de color azul (eran de color beige);
- Los parques no estaban pintados de verde como en la vida real;
- Las estaciones estaban ubicadas una al lado de la otra, incluso si la transición entre ellas era imposible.
Es decir, en papel, el mapa del metro y el mundo real no coincidían, lo que era inconveniente para los pasajeros.
Mirando hacia atrás, podemos concluir que el mapa de Vignelli se usó durante tan poco tiempo solo porque a los neoyorquinos no les gustó. Sin embargo, con una mayor investigación, se puede llegar a la conclusión de que el mapa no se correspondía con los edificios de la ciudad y la apariencia de los mapas del metro familiares para la gente. Antes del lanzamiento del mapa de Vignelli, la gente usaba mapas que coincidían con los detalles geográficos y la estructura de la ciudad. Este era un viejo hábito de los neoyorquinos, por lo que tenían dificultades para usar el mapa gráfico.
Después de que se descontinuó el mapa de Vignelli, Nueva York volvió al mapa geográfico que todavía se usa en la actualidad. Michael Hertz diseñó y desarrolló el mapa con el Comité de Mapas Subterráneos, dirigido por John Tauranak ; Herz jugó un papel decisivo en el diseño de la nueva tarjeta. Añadió los nombres de calles y atracciones. A pesar de las críticas que Herz dio al mapa de Vignelli, él y Tauranac terminaron usando la paleta de ocho colores de Vignelli.
Con detalles geográficos, ubicaciones precisas de las estaciones y colores más vibrantes, el mapa del metro nuevo y aún en uso está más cerca de lo que los neoyorquinos están acostumbrados a ver en su vida diaria.
¿Cómo afecta la cultura a la sensación de un producto?
La sensación y el diseño son igualmente importantes para un producto. Se puede diseñar de forma agradable. Pero, ¿este producto satisface las necesidades de las personas y proporciona la solución adecuada?
Para crear productos que sean útiles para la sociedad, es fundamental buscar los factores más significativos para el usuario y saber cómo le afectan. Así, para que la experiencia sea lo más placentera posible, es necesario estudiar las prácticas, valores, rituales y opiniones cotidianas de los usuarios, es decir, su cultura.
¿Cuáles son los principales factores que afectan al mapa?
- La ciudad de Nueva York tiene una estructura multicultural:
Las personas que viven en Nueva York provienen de una variedad de contextos socioeconómicos. Las áreas en las que viven se dividen según la raza, la etnia, los ingresos, los patrones de inmigración y varios otros factores sociales. Debido a esto, los residentes de la ciudad desarrollaron una estrecha conexión con su área de residencia. Este sentido de pertenencia les permite sentirse como si estuvieran en la ciudad.
El mapa también refleja la conexión que los pasajeros tienen con sus comunidades. Estas comunidades están representadas indirectamente en el mapa. Este sentido de pertenencia se refleja en el mapa de Herz a través de los nombres de los barrios: Bronx, Chinatown, Mott Haven. Todos ellos permiten a los pasajeros no solo entender hacia dónde se dirigen, sino también ver una parte importante de su vida en el mapa.
El metro de Nueva York es un lugar de encuentro para neoyorquinos con orígenes culturales muy diferentes. Proporciona una especie de entorno social para la igualdad. En un viaje, puedes ver fácilmente a celebridades como Keanu Reeves y Mariah Carey sentadas frente a ti.
En este entorno multicultural, el metro ofrece un espacio compartido para la socialización con el otro lado de la ciudad. El metro es un escenario para bailarines y un refugio para quienes se encuentran en una situación de vida difícil. Y a veces es un medio de transporte para transportar muebles, como una vez fue en mi caso.
El mapa le permite representar las conexiones entre sistemas, espacios y regiones. El mapa del metro es un reflejo de la ciudad, utilizado como herramienta para mostrar el sistema de transporte y al mismo tiempo para describir la cultura de la ciudad.
2. La ciudad tiene una estructura de cuadrícula de calles: las calles de la
ciudad de Nueva York están alineadas con un metro ubicado directamente debajo de ella. Las entradas del metro se pueden encontrar en calles grandes como Sixth Avenue, Eighth Avenue y Park Avenue, lo que las convierte instantáneamente en puntos de referencia. La razón de esto es que el desarrollo económico de la ciudad dependía del metro.
Según el director del museo del transporteConchetta Benvivenghi, aunque los neoyorquinos usan el metro, en su vida diaria están atados a puntos de referencia elevados. Existe una clara conexión entre lo supramundano y el inframundo. Hay muchas oportunidades para ir de un punto a otro en Nueva York. Casi siempre es posible llegar al destino a pie, por lo que cuando los pasajeros utilizan el transporte público, necesitan saber exactamente dónde se encuentran y hacia dónde se dirigen. Este deseo probablemente se deba al hecho de que en el pasado, el metro se distinguía por altos niveles de criminalidad.
Durante los primeros seis meses de mi vida en Nueva York, mis amigos a menudo me preguntaban si estaba acostumbrado al metro. Los neoyorquinos se sorprendieron de la velocidad con la que dominé todos los detalles del metro. La orientación en la geografía de un lugar es el principal factor de pertenencia a él. Los neoyorquinos están orgullosos de conocer la ubicación de las estaciones de metro. Un residente local está listo para ayudar a otro pasajero y le dice con orgullo todas las formas de llegar de Manhattan a Coney Island.
New York Times, 2012: “Los viajeros han tenido dificultades para hacer coincidir sus itinerarios con las señales del mapa. En la era anterior a Google Maps, su obra de arte hizo que viajar en el útero de la ciudad fuera más intimidante ".
En el mapa de Vignelli, parecía que Columbus Circle en la calle 59 estaba a solo un par de cuadras de Central Park. A primera vista, las líneas 1, 2 y 3 representaban estaciones separadas, pero no es así. La estación de las tres líneas se encuentra a la entrada de Central Park. Los trenes de las líneas 1, 2 y 3 paran en la misma estación que los demás. Esto creó una brecha entre el mapa del metro y el mundo real.
Si un usuario utiliza un producto que no tiene en cuenta sus prácticas habituales, su forma de pensar y su cultura, entonces pierde el contacto con la realidad y se siente perdido.
El mapa del metro de la ciudad de Nueva York también forma parte de estos hábitos, comportamientos y significados compartidos. Es parte de la cultura y estos factores afectan cómo se percibe la tarjeta. Nueva York, como otras ciudades, tiene su propio carácter único, y el mapa que la describe debe diseñarse teniendo en cuenta ese carácter.
¿Cómo mejorar la experiencia de usuario del producto?
Si miras el mapa de Vignelli, tiene un diseño simple y directo que muestra cómo los pasajeros pueden llegar del punto A al punto B. Vignelli resolvió el problema del caos de un sistema complejo, y su diseño es una versión icónica del mapa. Pero su decisión no se corresponde con el uso real del mapa en esta cultura.
Para mejorar la usabilidad, necesita conocer a los usuarios. Para hacer esto, debe comenzar por identificar y comprender a sus usuarios objetivo. La observación es la habilidad más poderosa y fundamental para comprender a la sociedad y a los usuarios. Este método permite a los investigadores identificar las necesidades, problemas, hábitos, expectativas, reacciones, comportamientos y pensamientos de la cultura urbana. Al tomarnos el tiempo para comprender estos factores, obtendremos una comprensión más profunda del hábitat natural de los usuarios objetivo.
Un vistazo rápido a los factores culturales no es suficiente para mejorar la experiencia del usuario. El análisis es tan importante como la observación misma. Ayuda a crear soluciones de productos que satisfagan las necesidades del usuario. Y esto conduce a una comprensión de cómo los usuarios integran el producto en sus vidas, a una conciencia de si será útil, aceptable y valioso para los consumidores.
El mapa del metro de la ciudad de Nueva York es tan famoso como la ciudad misma. En los últimos años, el diseño de la tarjeta no ha cambiado mucho. Sin embargo, se han desarrollado nuevos mapas , diseñados con la esperanza de mejorar la usabilidad. También hay proyectos de diseño alternativo destinado a rediseñar el mapa del metro.
En octubre de 2020, la MTA lanzó un nuevo diseño de tarjeta que combina los mejores lados de las tarjetas Vignelli y Herz. El esquema de color y las características del diagrama se tomaron del mapa de Vignelli, y los puntos de referencia y la integración del mapa geográfico del mapa de Herz.
El análisis en profundidad de los elementos culturales es vital para mejorar la usabilidad. Todos estos factores deben considerarse juntos. Es decir, debemos poner al usuario en la base de las decisiones de diseño.
Fuentes de
Tylor, EB (1889). Cultura primitiva: investiga el desarrollo de la mitología, la filosofía, la religión, el lenguaje, el arte y las costumbres . Nueva York: H. Holt.
Norman, DA (2004). Diseño emocional: por qué amamos (u odiamos) las cosas cotidianas . Nueva York: Basic Books.
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Kottak, Conrad Phillip. (2013). Antropología cultural: apreciando la diversidad humana . Nueva York: McGraw-Hill.
Moalosi, R., Popovic, V. & Hickling-Hudson, A. Diseño de producto orientado a la cultura . Int J Technol Des Educ 20 , 175-190 (2010). https://doi.org/10.1007/s10798-008-9069-1
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https://www.nngroup.com/articles/ten-usability-heuristics/
https://www.nytimes.com/interactive/2019/12 /02/nyregion/nyc-subway-map.html
https://www.oreilly.com/content/redesigning-the-new-york-city/
http://www.culturelookingsideways.com/subway-civility-intro
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