El avión de transporte para un lanzamiento aéreo ya es un blanco para la primera etapa del complejo aeroespacial. Es capaz de levantar la unidad de cohetes de una pista convencional, regresar al aeródromo en base al empuje de sus propios motores, aterrizar en la pista, si es necesario, realizar una aproximación repetida o ir a un aeródromo alternativo
El lanzamiento aéreo ofrece varias ventajas:
La energía del avión portador en forma de altitud y velocidad alcanzadas se suma a la energía del vehículo de lanzamiento;
, , ;
- , .
- Pegasus/Pegasus-XL (~ 20 , 250 500 ).
, (L-1011 Tristar, B-747 ) ( ~ 250 / , - 10 ). , , - .
.
-( !), ( , , ).
( ), , , (+ ). Aevum, RAVN-X.
25 - 20 260 /. ~ 100 .
- , / . - RASCAL(Responsive Access Small Cargo Affordable Launch) - (F-4 Phantom F-15), , - .
MIPCC (mass injection pre compressor cooling) (, - - , ), :
, ( )
, -
,
NASA , M = 2 H = 12 M = 2,55(+ 150 /) H = 18
~ 75-80 100 * 500 ( , ).
"" RAVN-X, , M = 0,92 M=2,55. 18 . 0,41% 0,44%
- , .
, - , ,
, . , "" M ~ 3,5 - 3,75 .
HiSted RATTLRS, Lamilloy - , , ,
"" - -, - . ( ), (, , )
Acerca de cómo puede verse una etapa reutilizable de "aviación", en qué ciclo puede operar el motor de esta etapa y qué características puede proporcionar - en la próxima publicación.