Autor: Alexander Starostin
Después de la finalización de la construcción del Sarcófago, la ofensiva de radiación se detuvo, por lo que llegó el momento de que el ejército de científicos lanzara un contraataque. Nuevamente, se llevó a cabo en dos direcciones. Descontaminación permanente del territorio de la Zona, así como reconocimiento del estado de lo cubierto por el objeto Refugio. Hablemos hoy sobre estas dos áreas, hay algo que discutir aquí. Y hoy daremos un paseo por el Bosque Rojo.
No funcionará sin misticismo (con exposición posterior).
Pelar
La descontaminación no se limitó a excavar la tierra. Se tomaron medidas muy serias para evitar la penetración de desechos radiactivos fuera de la zona.
Alrededor de la zona, así como en el interior, dentro de los límites de las zonas de 5 y 10 kilómetros, existían puestos de control con PuSO. Allí realizaron mediciones de autos que salían de la zona. Y si el auto en sí estaba más sucio, lo enviaban a lavar. Pero el cargamento fue retirado y enviado al cementerio después del equipo. En PuCO, se formó una gran cantidad de agua sucia, que podría reutilizarse si no estuviera tan contaminada. Los empleados del Instituto Politécnico de Kiev bajo el liderazgo de Alexander Shutko desarrollaron un reactivo especial para su purificación, que permitió reducir la contaminación del agua por radiación en 2-3 órdenes de magnitud.
En el territorio de la zona, se organizaron dos grandes instalaciones de almacenamiento: Rassokha y Buryakovka. Debido al costo del equipo enterrado allí, resultaron ser "dorados". El mero hecho de que al final casi todos los IMR (vehículos muy caros, por cierto) que estaban en servicio con el ejército soviético fueron enterrados allí, lo atestigua claramente.
En los cuadros de arriba, ya hay un entierro de transporte detrás de la planta de Júpiter en Pripyat. Los coches son empujados a trincheras excavadas específicamente para ellos. Se trata de vehículos civiles de la Zona que han recibido demasiada radiación. Aquellas máquinas que eran más correctas fueron utilizadas por los liquidadores durante mucho tiempo después, moviéndose sobre ellas por la Zona. Todos estos coches tenían números internos especiales:
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