Lo crea o no, la inmensa mayoría de los ciudadanos preocupados cree sinceramente en las declaraciones publicitarias.
Bueno, por ejemplo, el discurso de nuestro Ilonchik de que ahora los nuevos autos eléctricos se insertarán en nuevos motores eléctricos simplemente revolucionarios.
¿Y cómo realmente?
Como persona y electricista, me apresuro a informarle que los principios de construcción de un motor eléctrico síncrono y asíncrono tienen alrededor de 130 años.
Y estos motores se produjeron en masa después de la Segunda Guerra Mundial en todo el mundo.
Y el primer Tesla tenía motores de inducción.
Al mismo tiempo, para Leaf, Prius, etc., son exactamente sincrónicos, porque son al menos potencialmente más complejos, pero al mismo tiempo más dinámicos.
Un dato interesante: la eficiencia de los motores eléctricos superó enormemente el 90% hace al menos medio siglo.
Y lo diré de nuevo: el caramelo más hi-fi-hi-tech en los móviles electrónicos es un inversor basado en un sistema operativo en tiempo real.
No es un motor eléctrico.
Y no una batería eléctrica.
Y dentro del inversor hay bolsillos llenos de todo tipo de golosinas:
modelos matemáticos de motor eléctrico y red;
predicción matemática de corrientes y tensiones a la vez en todas las fases juntas y por separado;
conversiones entre diferentes cálculos matemáticos y sistemas de coordenadas;
un montón de modos de seguridad;
un montón de comunicaciones y tiempos de respuesta de cientos de microsegundos ("micro", claro, ¡y no "mili" en absoluto!) ;
y muchas, muchas otras cosas, tanto en software como en hardware.
El motor eléctrico tampoco es fácil.
Pero en su interior hay varios grados de acero, alambres de cobre, imanes y aislamiento.
Y eso es todo.