En 2019, hice un stream con la reconstrucción del vuelo de Gagarin en el simulador Orbiter, agregando la película "First Orbit", grabaciones de audio de archivo de las charlas de Gagarin y mis explicaciones de cómo funcionaba el equipo y en qué situaciones peligrosas se metió Yuri Alekseevich durante su vuelo histórico. Si quieres saber cómo fue el vuelo de Vostok-1, esta es una muy buena opción visual.
Y esta vez recurrí a la historia alternativa. ¿Cómo podría ser el accidente del barco de Gagarin? ¿Estados Unidos podría superar a la URSS y lanzar al primer cosmonauta?
Debajo del corte hay un texto abreviado que vuelve a contar la secuencia.
Según los cálculos, la fiabilidad de la nave espacial Vostok hizo posible completar con éxito el vuelo con una probabilidad de 0,875, y la probabilidad de un regreso seguro del cosmonauta fue de 0,94. Pero la experiencia de vuelos anteriores dio cifras completamente diferentes. En solo tres de los siete vuelos de prueba, el programa se completó completa y correctamente, por lo que resultó que la probabilidad de éxito de Gagarin era del 42%. Pero vale la pena señalar que si un astronauta estuviera a bordo en cuatro pruebas fallidas, lo más probable es que pudiera regresar con seguridad a la Tierra.
La nave espacial Vostok estaba equipada con un sistema de rescate de emergencia, que aseguró el regreso seguro del cosmonauta en casi todo el rango desde el lanzamiento hasta el final de la tercera etapa del vehículo de lanzamiento. Desde el inicio hasta los 40 segundos de vuelo, en caso de accidente, la escotilla del barco saldría despedida y el astronauta saldría expulsado de su asiento. De hecho, se activará el sistema que se utiliza durante un regreso regular de la órbita. Pero en los primeros segundos del vuelo, la altitud para abrir el paracaídas podría no haber sido suficiente, por lo que se sacó una red del costado de la escotilla en el complejo de lanzamiento. Aumentó ligeramente las posibilidades de salvación, pero el riesgo de un rescate en los primeros segundos sería grande.
A. Leonov, A. Sokolov, ¡Vamos! Cuadrícula de primer plano
De 40 a 150 segundos de vuelo, en caso de accidente en el cohete, pasaría un comando de parada de motor de emergencia, y el cosmonauta se catapultaría al alcanzar una altitud de 7 km, como en un aterrizaje normal. De 150 a 700 segundos, el vehículo de descenso se separaría del cohete y realizaría un aterrizaje normal. Y de 700 a 730 segundos, cuando la trayectoria prácticamente se acercaba al orbital, y podían pasar muchos minutos antes de entrar en las densas capas de la atmósfera, la nave (el vehículo de descenso y el compartimento agregado) se separaría por completo.
Es bien sabido que se prepararon tres mensajes para ser anunciados por radio: en caso de muerte de un astronauta, en caso de aterrizaje de emergencia, con una solicitud a los estados del mundo para brindar asistencia en la búsqueda y un mensaje sobre un vuelo exitoso. Pero, dado el secreto que rodeaba a la cosmonáutica soviética, existe una probabilidad distinta de cero de que el mensaje sobre la muerte del astronauta hubiera sonado solo si la catástrofe ya hubiera ocurrido en el espacio, y no podría haberse ocultado de ninguna manera. Si Gagarin hubiera muerto en los primeros segundos del vuelo, el público en general podría haberse enterado de esto solo en los años 80, como nos enteramos de la muerte de Valentin Bondarenko en la cámara de presión el 23 de marzo de 1961.
¿Cuándo se realizaría el próximo vuelo? Es imposible decirlo con certeza, dependería de la naturaleza del accidente, cuánto tiempo tomaría eliminarlo. En nuestra realidad, "Vostok-2" con Titov voló solo en agosto, pero en nuestra historia no había ningún lugar para apresurarse. Pero en una historia alternativa, un nuevo intento podría tener lugar a finales de abril / mayo.
Gagarin, Titov y Nelyubov en la Plaza Roja
¿Quién volaría después? En enero de 1961, la comisión estatal determinó el orden del vuelo de los cosmonautas: Gagarin, Titov, Nelyubov, Nikolaev, Bykovsky, Popovich. El 12 de abril, lograron coser trajes espaciales solo para los tres primeros, por lo que el siguiente, como en nuestra realidad, probablemente sería el alemán Titov, con un suplente Grigory Nelyubov.
¿Podrían los Estados Unidos superar a la URSS y poner en órbita al primer hombre? El único vehículo de lanzamiento adecuado fue el SM-65 Atlas ICBM. Pero los estadounidenses tenían una gran cantidad de problemas técnicos, tanto durante las pruebas militares como un misil balístico intercontinental como durante los lanzamientos espaciales, el Atlas sufría accidentes constantemente. Consideremos los eventos en cronología general:
- Estados Unidos - 9 de septiembre de 1959 - Big Joe 1 - Mala suerte (mayormente). El primer lanzamiento suborbital para probar la protección térmica de la nave espacial Mercury. La protección contra el calor y el aterrizaje del barco se resolvieron con éxito, pero el cohete falló: el compartimiento de la cola no se separó, por lo que la trayectoria resultó más baja y el cohete también alcanzó al barco después de la separación, y fue necesario separarlo. con comandos adicionales desde el suelo. Como puede ver, EE. UU. Fue el primero en comenzar a realizar pruebas.
- — 15 1960 — «-4» — . . , , , . , .
- — 28 1960 — . - 23 -. .
- — 29 1960 — Mercury-Atlas 1 — . - 58 .
- — 19 1960 — «-5», . .
- — 1 1960 — . - . - , .
- — 22 1960 — «-6», . - , .
- — 21 1961 — Mercury-Atlas 2 — . .
- — 9 1961 — «-9», . .
- — 25 1961 — «-10», . -.
- — 12 1961 — «-1», . .
- — 25 1961 — Mercury-Atlas 3 — . 20 , .
- — 6 1961 — «-2», . .
- — 13 1961 — Mercury-Atlas 4, . « ». 5 14 «» NASA .
- — 29 1961 — Mercury-Atlas 5, . .
- — 20 1962 — Mercury-Atlas 6, . .
Para que Estados Unidos tenga tiempo de enviar a un hombre a la órbita antes de la URSS, se requiere una intervención seria en la historia. Pero con los vuelos suborbitales, la situación es algo más interesante. Usaron un misil balístico Redstone, mucho más aerodinámico y confiable (después de todo, fue su modificación la que puso en órbita el primer satélite estadounidense).
- URSS - 15 de mayo de 1960 - Sputnik-4 - falla. Una nave espacial no tripulada sin protección térmica se puso en órbita con éxito. Pero para la construcción de la orientación de aterrizaje, contrariamente a la información disponible, optamos por el sistema de orientación principal, el infrarrojo vertical y el giroorbitante. Pero el motor en la vertical infrarroja se rompió, la nave emitió un pulso en una dirección aleatoria y entró en una órbita más alta.
- — 28 1960 — . - 23 -. .
- — 19 1960 — «-5», . .
- — 21 1960 — Mercury-Redstone 1, . - .
- — 1 1960 — . - . - , .
- — 19 1960 — Mercury-Redstone 1, .
- — 22 1960 — «-6», . - , .
- — 31 1961 — Mercury-Redstone 2, (). , . - , , . - . , 17 «».
- — 9 1961 — «-9», . .
- — 24 1961 — Mercury-Redstone BD, . - .
- — 25 1961 — «-10», . -.
- — 12 1961 — «-1», . .
- — 5 1961 — Mercury-Redstone 3, . , 100 ( ).
Si no fuera por los problemas con el cohete Mercury-Redstone 2, el primer astronauta podría haber tomado un vuelo en marzo, adelantando a Gagarin. El resultado sería una situación divertida de la batalla de los propagandistas: Estados Unidos tendría la primera persona por encima de los 100 km y la URSS tendría la primera persona en órbita. Incluso en nuestra realidad, según los estándares estadounidenses, un astronauta es una persona que ha escalado más de 50 millas. Y en la clasificación rusa, uno se convierte en astronauta solo después de entrar en órbita. ¿Cómo cambiaría tal situación los eventos posteriores? Es difícil de decir, pero, por ejemplo, la posibilidad de que comience el programa lunar estadounidense es algo reducida. Kennedy lo inició en una situación en la que Estados Unidos estaba perdiendo la carrera espacial en todos los frentes: el primer satélite, la primera nave espacial en chocar contra la Luna, la primera foto del lado opuesto de la Luna, el primer hombre en órbita, todo esto era soviético.
Bueno, en nuestra realidad, resultó ser una maravillosa fiesta primaveral de ciencia, conocimiento y estudio de lo desconocido. ¡Feliz Día de la Cosmonáutica!