Estás a una altitud de diez kilómetros y te caes sin paracaídas. Tienes pocas posibilidades, pero un pequeño número de personas, al encontrarse en una situación similar, lograron sobrevivir.
6:59:00, altitud 10,000 m
Te acostaste temprano ayer y tuviste un vuelo temprano hoy. Te quedas dormido poco después del despegue. Y de repente te despiertas abruptamente, el aire frío silba a tu alrededor y se escucha un ruido. Terrible y ruidoso. ¿Donde estoy? - Crees. ¿Dónde está el avión?
Se encuentra a una altitud de 10 km. Uno. Y te caes.
Situación desagradable. Es hora de concentrarse en los aspectos positivos (sí, excepto en el que sobreviviste después de que el avión fuera destruido). La gravedad trabaja en tu contra, pero otra fuerza está de tu lado: el tiempo. Lo creas o no, esta situación es mejor que aquella en la que te caíste desde el balcón de un piso superior del hotel, llevándote demasiado en el pecho.
Bueno, al menos mejorará. A tales altitudes, no hay suficiente oxígeno y comienza la hipoxia. Pronto perderás el conocimiento y volarás al menos un kilómetro y medio antes de volver a despertar. Y luego recuerda este texto. Después de todo, su próxima parada es la superficie de la Tierra.
Por supuesto, las posibilidades de sobrevivir a una caída desde una altura de diez kilómetros son extremadamente pequeñas, pero cuando te encuentras en una situación similar, no perderás nada si lo entiendes bien. Puede caerse de un avión de dos formas. La primera es una caída libre, sin protección ni medios para frenar el descenso. El segundo es convertirse en un "jinete de los restos", como llamó a la situación el historiador aficionado de Massachusetts Jim Hamilton, que ha elaborado una página de investigación de caída libre. Esto es algo así como una base de datos en línea sobre todos los casos de personas que caen desde una altura, después de lo cual sobrevivieron.
En el segundo caso, puede obtener una ventaja si se aferra a alguna parte del plano colapsado. En 1972, la azafata serbia Vesna Vulovicestaba en el avión McDonnell Douglas DC-9 sobrevolando el territorio de Checoslovaquia y de repente explotó en el aire. Cayó desde una altura de 10.160 metros, quedando atrapada entre el asiento, el carrito de comida, parte del fuselaje y el cuerpo de otro tripulante. Aterrizó en una pendiente cubierta de nieve y se deslizó antes de detenerse por completo. Como resultado, sufrió heridas graves, pero sobrevivió.
Sobrevivir a una caída, estar rodeado de objetos que te protegen ligeramente, fue más exitoso que sobrevivir a una caída sin objetos extraños. El famoso caso de Alan Magee, el héroe de la colección estadounidense de hechos asombrosos "Ripley's Believe It or Not!" En 1943, su avión B-17 fue derribado sobre Francia. Un piloto de Nueva Jersey cayó desde una altura de 7.000 m, chocó con el techo de una estación de tren y luego cayó dentro. Posteriormente fue hecho prisionero por las tropas alemanas, asombrado de haber sobrevivido.
Tanto si te aferras a los restos del fuselaje como si caes libremente, lo que más te interesa es el concepto de velocidad máxima. Bajo la influencia de la gravedad, caes cada vez más rápido. Pero, como cualquier objeto en movimiento, experimentas la resistencia del aire: cuanto más, más rápido te mueves. Cuando la fuerza de la gravedad es igual a la resistencia del aire, la aceleración se detiene: se alcanza el máximo.
Dependiendo de su tamaño y peso, y de factores como la densidad del aire, su velocidad máxima será de aproximadamente 190 km / h. Lo alcanzará sorprendentemente rápido, habiendo volado solo unos 450 m (la altura de la torre Ostankino es de 540 m). La misma velocidad significa que golpeas la acera con la misma fuerza. La diferencia está solo en el período de tiempo. Saltando de la torre Ostankino, caerás en 13 segundos.
Después de bajarse del avión, tiene tanto tiempo que puede leer casi todo el artículo.
7:00:20, altura 6700 m
Has descendido lo suficiente como para respirar tranquilamente. Tu conciencia ha regresado abruptamente. A esta altura, permanece unos 2 minutos antes de caer. Tu plan es simple: debes ingresar al estado Zen y decidir sobrevivir. Te darás cuenta de que, como señaló Hamilton, "no es la caída lo que te mata, sino el aterrizaje".
Sin perder la presencia de ánimo, apuntas.
¿Pero que? La caída de Magi sobre el suelo de piedra de la estación de tren francesa fue suavizada por su techo de cristal. El vidrio es perjudicial, pero también te ayuda. También lo es la hierba. Pajares y matorrales suavizaron la caída de personas que luego se preguntaron si hubieran sobrevivido. Los árboles también están bien, aunque también puedes ensartar el árbol. ¿Nieve? Por supuesto. Pantanos? Una superficie fangosa cubierta de vegetación es aún mejor.
Hamilton describió un caso de un paracaidista que, después de una falla total del paracaídas, escapó por resortes de los cables de una línea eléctrica. Pero el agua es una elección terrible, a pesar del error popular. El líquido, como el hormigón, no se comprime. Caer al océano es esencialmente lo mismo que caer sobre la acera. Solo la acera no se “partirá para succionar tu cuerpo destrozado”, como explica Hamilton.
Una vez elegido el objetivo, puede pasar a la posición correcta del cuerpo. Para ralentizar su descenso, represente a un paracaidista. Extiende brazos y piernas, gira el pecho hacia el suelo, arquea la espalda y la cabeza hacia arriba. Aumentarás la fricción y te será más fácil maniobrar. Pero no te relajes, esta posición no es para aterrizar.
Desafortunadamente para usted, en esta situación, la cuestión de la mejor posición de aterrizaje sigue siendo motivo de controversia. Un estudio de 1942 en la revista War Medicine señaló que "la distribución y compensación de la presión juegan un papel importante en la reducción de lesiones". Recomendación: aterrizar con toda la zona del cuerpo. Sin embargo, un informe de 1963 de la Agencia Federal de Aviación sostiene que adoptar la clásica pose de paracaidista (pies juntos, talones arriba, rodillas y caderas apretadas) aumenta las probabilidades de supervivencia. El mismo estudio señaló que las acrobacias y las habilidades de lucha ayudan a los humanos a sobrevivir. Las artes marciales se consideran especialmente útiles para la caída sobre superficies duras. "El poseedor de un cinturón negro puede, según las revisiones, romper un árbol de un solo golpe", escriben los autores, que creen que tales habilidades serán útiles en la situación bajo consideración.
La mejor lección en el entrenamiento de prueba y error será la historia del paracaidista japonés Yasuhiro Kubo, poseedor del récord mundial en la categoría Banzai de paracaidismo. Este paracaidista arrojó un paracaídas desde el avión, luego saltó tras él, esperó el mayor tiempo posible, luego lo alcanzó, se puso y tiró del anillo. En 2000, Kubo saltó desde una altura de 3000 metros y cayó durante 50 segundos antes de agarrar su paracaídas. Un método de enseñanza más seguro es utilizar simuladores de túnel de viento, que se pueden encontrar en varios parques de atracciones.
Pero estos métodos no lo ayudarán a entrenar su tarea más difícil: aterrizar. Para ello, puedes considerar esta opción -aunque sin decir que la recomendamos- como saltar desde el puente más alto del mundo (en el momento de la construcción), viaducto de Millau . Uno de sus pilares tiene una altura de 341 metros, y debajo se encuentra una tierra cultivable elástica.
Si tiene que aterrizar en el agua, debe tomar una decisión muy rápidamente. Un estudio de casos en los que las personas sobrevivieron a un salto desde un puente muestra que la pose de "piernas extendidas hacia adelante" ("lápiz" o "soldado") maximiza las posibilidades de supervivencia. Al mismo tiempo, los famosos saltadores de rock en Acapulco [artistas profesionales que participan en el espectáculo diario de saltar desde una altura de 30-40 m al agua en el pueblo mexicano de La Quebrada / aprox. Per.] Prefieren la postura de la cabeza primero, con las palmas juntas y los brazos extendidos para proteger la cabeza. Cualquiera que elija, primero mantenga la posición del paracaidista el mayor tiempo posible. Entonces, si entrar al agua con los pies hacia adelante es inevitable, lo más importante en esta situación, por razones tanto obvias como indecentes, será apretar más las nalgas.
Cualquiera que sea la superficie, definitivamente no deberías aterrizar de cabeza. En un "Estudio de transferencia de choque por caída libre" de 1977, los investigadores del Instituto de Seguridad en las Carreteras encontraron que la principal causa de muerte en las caídas, y estudiaron las caídas desde edificios, puentes y huecos de ascensores, fue la lesión en el cuello. Si tienes que caer horizontalmente, sacrifica la belleza y aterriza en tu rostro, no en la nuca. También puede considerar llevar gafas de seguridad cuando vuele; Hamilton dice que, de lo contrario, le resultará difícil apuntar cuando se caiga, porque el fuerte flujo de aire hará que sus ojos se llenen de lágrimas.
7:02:19, altitud 300 m
Dada su altura inicial, cuando lea hasta aquí en el artículo, ya estará volando hacia el suelo.
Aprox. por.: el autor del original basa los cálculos en el volumen del texto en inglés y una velocidad de lectura promedio de 250 palabras por minuto; de hecho, el número de palabras del texto original del artículo en este momento se acerca a las 1250, lo que tomaría 5 minutos de lectura, y estamos hablando de una caída de tres minutos. En este momento, hay aproximadamente la misma cantidad de palabras traducidas al ruso, pero la velocidad de lectura promedio en ruso se estima en 180 palabras por minuto. Aún es mejor leer este artículo antes de caer desde una altura.
Ya hemos cubierto todo lo que necesita, para que pueda concentrarse en la tarea principal. Sin embargo, en todo caso, aquí hay información adicional, aunque, en este punto, no le ayudará mucho.
Estadísticamente, en esta situación, un miembro de la tripulación de un avión, un niño o un pasajero de un avión militar tienen más posibilidades. Durante los últimos cuarenta años, ha habido unos diez accidentes aéreos con un solo superviviente. Entre los casos descritos, cuatro personas estaban relacionadas con la tripulación de la aeronave, como el asistente de vuelo Vulovich, y siete eran menores de 18 años. Entre ellos se encuentra Mohammed el-Fate Osman, de dos años, quien viajó en los restos de un avión Boeing que se estrelló en Sudán en 2003.
Quizás los miembros del equipo sobreviven más a menudo porque sus cinturones funcionan mejor. Pero sobre por qué los niños logran sobrevivir con más frecuencia mientras hay disputas. En un estudio de la Agencia Federal de Aviación, se observa que en los niños, especialmente menores de 4 años, el esqueleto es más flexible, los músculos están más relajados y la proporción de grasa subcutánea en relación con el peso corporal es mayor; esto ayuda a proteger los órganos internos. Las personas pequeñas, cuando la cabeza está más baja que el respaldo del asiento delantero, están mejor protegidas de los restos de un avión que se estrella. Menos peso reduce la tasa máxima de caída y menos área corporal reduce las posibilidades de chocar con algo al caer.
7:02:25, altura 0 m
Tierra. Tú, como maestro de Shaolin, estás tranquilo y preparado. Pegar. Estás vivo. ¿Que sigue? Si tienes suerte, las lesiones no serán muy graves, y podrás levantarte y fumar un cigarrillo en honor a esto, como el artillero de cola británico Nitkolas Alkemeid en 1944. Cayó desde una altura de 5500 my aterrizó sobre los arbustos cubiertos de nieve. Pero lo más probable es que tenga mucho trabajo por delante.
Tome el ejemplo de Juliana Koepke... En la víspera de Navidad de 1971, su Lockheed Electra explotó sobre el Amazonas. A la mañana siguiente, una mujer alemana de 17 años se despertó en la jungla, todavía atada a su asiento y rodeada por una pila de regalos de Navidad caídos. Sola, con heridas, logró escapar de los pensamientos de la muerte de su madre, quien estaba sentada a su lado. En cambio, recordó el consejo de su padre, un biólogo: Perdido en la jungla, en busca de civilización, sigue el agua. Köpke pasó de los arroyos pequeños a los más grandes. Caminó alrededor de los cocodrilos y metió un palo en el barro frente a ella para ahuyentar los rayos eléctricos. Durante el otoño, perdió un zapato y su falda se rasgó. La única comida que encontró fue una bolsa de dulces y solo tuvo que beber agua sucia. Tuvo que ignorar la clavícula rota y las heridas abiertas infestadas de gusanos.
Al décimo día, se sentó a descansar a orillas del río Shibonya. Cuando se levantó, de repente vio una canoa atada a la orilla. Tardó muchas horas en subir a la orilla alta, donde había una choza, en la que los leñadores la encontraron al día siguiente. En Perú, este caso fue considerado un milagro, y según las estadísticas, realmente no lo hubo sin la intervención divina. Según la Oficina de Registro de Accidentes Aéreos de Ginebra, entre 1940 y 2008, 118,934 personas murieron en 15,463 accidentes.
Incluso si se incluye en la lista de paracaidistas sobrevivientes, el relato de casos confirmados o al menos convincentes de supervivencia en la base de Hamilton asciende a 157 personas, de las cuales solo 42 casos ocurrieron al caer desde una altitud de más de 3 km.
Sin embargo, Köpke nunca creyó que la supervivencia dependiera solo del destino. Todavía recuerda los primeros momentos en que se cayó del avión, cuando estaba dando vueltas en su silla. En esta situación, ella no controlaba nada, pero después de despertarse, todo estaba en sus manos. “Pude tomar la decisión correcta: dejar la escena del accidente”, dice ahora. Y gracias a la experiencia que adquirió mientras trabajaba en la estación de investigación de sus padres, dice: “No sentí miedo. Sabía a dónde ir en el bosque, cómo caminar a lo largo del río, donde tenía que nadar al lado de animales tan peligrosos como caimanes y pirañas ".
O en este momento no ha dormido durante mucho tiempo y las ruedas del avión han tocado con seguridad la pista de aterrizaje. Entiende que la probabilidad de un accidente de avión comercial es increíblemente pequeña y que es poco probable que la información que acaba de leer le sea útil.