En la Unión Soviética, los deportes se tenían en alta estima. En un día de invierno, muchas familias prefieren pasar tiempo fuera de la ciudad, practicando esquí de fondo y esquí alpino. Y para llegar a los lugares de esquí fueron ayudados por trenes eléctricos especiales: "flechas de esquí". En los últimos años, la tradición ha comenzado a revivir: han aparecido trenes similares para los amantes de los paseos por el bosque en la región de Leningrado, trenes especiales y trenes a Apatity (Kirovsk), a Rosa Khutor, a Chugunash (Sheregesh), Gubakha y otras estaciones de esquí del país.
En Moscú, se restauraron tanto la dirección como el tren en sí: un tren retroeléctrico. Sí, sí, fue "retro": tomaron el viejo tren e intentaron restaurar la atmósfera que reinaba en los trenes soviéticos. Casi todo es como en los 80, incluido el menú, el azúcar y el uniforme de conductor. Un tren irá a Yakhroma, a una hora y cuarto de Moscú, un lugar donde se puede llegar a una de las cuatro estaciones de esquí locales en Ikarus. Ikarus también fueron restaurados. Si tienes un billete para un tren retro-eléctrico, viajar en "Ikarus" es gratis.
Participamos en el rodaje técnico de este tren retro-eléctrico de 8 vagones (están previstos 10 para la versión de combate) y hablamos con los que hicieron este tren. Y había algo de lo que hablar, porque en realidad ni siquiera se trata de un tren "de cabeza redonda" milagrosamente conservado de 1972, que estaba esperando entre bastidores en San Petersburgo. Se trata de una reconstrucción de varios trenes (algunos de los vagones ya se tomaron en Siberia) y elementos interiores de todo el país.
Que pasó
Russian Railways tiene un amplio programa de trenes retro, puedes verlos con más detalle aquí . Anteriormente, esto casi siempre significaba una gran locomotora de vapor hermosa y un carruaje en el espíritu de la Rusia zarista: aquí Milfgard escribió sobre esto. En esta ocasión, logramos encontrar un tren eléctrico conservado de los años 70, reconstruirlo por completo y lanzarlo por la ruta soviética. Las "flechas de esquí" fueron muy populares, porque tanto antes de los Juegos Olímpicos como inmediatamente después, los deportes se promovieron como parte de la ideología de la URSS y todavía había pocos vehículos. Por tanto, termo, esquís, gorros - y adelante, en festivos y fines de semana.
A los diseñadores se les dio la tarea de clasificar fotografías antiguas y restaurar el estilo, pero de tal manera que cumpliera con la seguridad contra incendios moderna, la insolación, etc. No quiere decir que hayan cambiado significativamente, pero la parte de ingeniería de los autos ha cambiado significativamente. Más precisamente, se decidió reemplazar los inodoros de gravedad por modernos armarios secos, como en "Lastochki". Esto es lo que sucedió: los
asientos fueron registrados en todo el país. En el tren original, históricamente estaban hechos de haya, en el restaurado, alerce y haya.
El inodoro es accesible para sillas de ruedas y tiene un botón SOS.
Los automóviles, por supuesto, se sometieron a un trabajo de carrocería, hubo una pintura externa, en los interiores, pintura y reemplazo de paneles.
Como puede ver, los portaesquís funcionan bien con tomas USB y ollas térmicas con marco de madera.
Muchos elementos decorativos, como las barras de las cortinas para las cortinas de las ventanas, originalmente estaban hechos de madera, no siempre se obtuvo un reemplazo directo con los mismos materiales. Las mismas ventanas se cambiaron por completo manteniendo su apariencia: desde bozales de madera.
Para mayor comodidad, agregaron fotografías históricas para que los jubilados se sumergieran brevemente en su juventud. Se trata principalmente de imágenes de los Juegos Olímpicos y carteles de propaganda de los años 80 que promueven un estilo de vida saludable. Si la foto es histórica, entonces hay una leyenda que explica qué se representa exactamente, es decir, todo el tren sigue siendo una exposición de fotografías.
Para aclarar qué y cómo se montó el tren, aquí hay algunas fotos de los vagones antes de la revisión (las siguientes 5 imágenes fueron proporcionadas por la dirección de pasajeros de Russian Railways a nuestra solicitud):
La cabina, por supuesto, tenía un cierto encanto de antigüedad, pero requería reparación:
Pero la cabina del tren ya restaurado : El
tren de aterrizaje estaba sorprendentemente bien conservado, pero, por supuesto, tuvimos que hacer reparaciones comenzando por los juegos de ruedas y más allá.
El tren ardía en San Petersburgo, 3 vagones resultaron dañados. Entonces tuve que buscar un reemplazo. Los coches fueron traídos de Siberia y Novomoskovsk en la región de Tula.
Servicio de pasajeros
Se supone que una persona compra la experiencia completa desde la estación de tren hasta el resort y viceversa. La historia comienza en la estación de tren de Savyolovsky, donde hay guardaesquíes disponibles especialmente para los esquiadores ávidos. Es decir, no puedes arrastrarlos con ellos todos los fines de semana por la ciudad, sino dejarlos en la estación y recogerlos antes de subir al tren.
El tren en sí tiene fijaciones de esquí.
Los mayordomos y la tripulación de locomotoras están vestidos con el uniforme de los 80. En el archivo de Russian Railways, encontraron pedidos en forma de 1985 y cosieron algo bastante similar en la imagen (los requisitos para el formulario han cambiado ligeramente desde entonces, por lo que no funcionó directamente para copiar).
Foto cortesía de D.Ye. Barmin, Jefe del Departamento de Atención al Pasajero, Dirección de Servicios de Alta Velocidad.
Esos mismos autobuses retro se colocan en un boleto de un tren eléctrico retro. Por cierto, nos dieron no solo un Ikarus, sino un aeródromo, con dos puertas, al parecer, de producción alemana: los
autobuses de Yakhroma van a la estación de esquí de Sorochany, los parques de Volen y Yakhroma, pero desde la plataforma Turist (también hay una parada allí, esta directamente en frente de Yakhroma) - en el Distrito Administrativo Central de Leonid Tyagachev. Todavía no hay autobús en Stepanovo, "Ikarus" no puede dar la vuelta allí, están considerando un minibús.
Está previsto vender pases de esquí a las estaciones de esquí directamente en el tren a un precio especial.
Por cierto, en Sorochany y otras estaciones se puede practicar no solo esquí alpino y snowboard, sino también tubing. Y un elevador de cinturón moderno ayudará a subir (están muy orgullosos de ellos en el lugar):
aquellos que solo quieren viajar en un tren retroeléctrico y no quieren ir a las estaciones de esquí pueden ir al monumento "Héroes de la batalla de Moscú" en la altura de Peremilovskaya, que se encuentra muy cerca de Estación de Yakhroma. También puede ir a Dmitrov, caminar por el Kremlin; esto es solo una parada de Yakhroma en un tren ordinario, puede pagar la tarifa con la Troika sin comprar un boleto (24 rublos, desde el 1 de enero hasta 26 rublos).
Los fines de semana, el tren retro- eléctrico de la mañana conecta muy bien con el tren.BMO (Gran circunvalación de Moscú) en Aleksandrov. Entonces, si de repente alguien necesita ir allí, gracias a la retro-eléctrica, puede dormir un poco más y ahorrar tiempo en la carretera. Solo que es mejor cambiar de tren en Tourist, y no en Yakhroma: allí la taquilla está cerrada (en el último vagón) y el tren desde la misma plataforma. Puede comprar un boleto directamente en el tren BMO (pero con una colección de 100 rublos).
Por cierto, las cercanías del BMO el año pasado fueron utilizadas de forma bastante activa por turistas-esquiadores (esquí de fondo). Dado que casi no había nieve en Moscú, mientras que en el norte de la región sí. Por ejemplo, aquí hay un informeuno del grupo de turistas sobre un viaje de esquí el fin de semana del 1 de marzo de 2020 (allí se pueden ver fotos y comparar con la capa de nieve en las cercanías de Moscú, si alguno de los esquiadores recuerda). Y en las cercanías de la estación Kostino BMO a mediados de febrero, se lleva a cabo un evento de esquí turístico bastante interesante (esquí de fondo), después del cual generalmente queda una buena pista de esquí. Para que puedas montar en un tren retro-eléctrico y descubrir nuevas rutas de esquí.
Pero volvamos a lo retroeléctrico.
El menú del tren incluye té negro o verde gratis en vasos de cartón desechables (y para este té están hechas consolas especiales junto a las ventanas):
Puedes comprar algo de la era soviética para comer: prometen apoyar el chocolate Alyonka, la limonada Duchesse, los waffles Korovka, las galletas Yubileinoye y otros productos icónicos en el menú. Los pasteles se elaboran según recetas soviéticas: con mermelada de manzana y con huevo y arroz.
Horarios y precios
Aquí está el horario del tren de ida y vuelta . El lanzamiento está programado para el 29 de diciembre de 2020.
A juzgar por el cartel en la estación, un boleto entre semana costará 300 rublos, los fines de semana - 500 rublos. Los niños menores de 10 años obtienen un 70% de descuento, los escolares - 50%. Viaje de ida y vuelta - 20% de descuento por "regreso". Hay 396 asientos en el tren, excluyendo los asientos del medio: los asientos del medio no se venderán, pero pueden ser ocupados por niños de hasta 5 años sin asiento. El tren retro en sí, el té y la oportunidad de viajar a la estación de esquí en "Ikarus" están incluidos.
¿Cómo es correr un tren?
Imagínese, el vagón principal reúne a representantes del TsZL (control de calidad), todos los ingenieros, el personal técnico que trabajó en el tren y la gerencia, incluido Dmitry Vladimirovich Pegov, director general adjunto de los ferrocarriles rusos, a cargo del complejo de pasajeros, sin el cual este proyecto generalmente es no habría tenido lugar. Los pasajeros crean pruebas de estrés en los administradores, el tren se mueve a lo largo de la ruta en el horario para verificar los cálculos, los técnicos se preocupan de que algo salga mal con las mejoras de diseño y sobre la marcha se les informa qué se puede racionalizar en la próxima versión. Afuera, una vez cada 10 minutos, te encuentras con gente alegre con cámaras: el primer gran grupo está justo detrás de la estación, el resto está más lejos en sus estaciones: por la mañana ya se sabía cómo pasaría el tren y se prepararon para disparar.En los andenes, los jubilados se paran con una sonrisa de oreja a oreja y teléfonos para alquilar un buen tren antiguo.