Dado que la importancia del software en la industria automotriz ha crecido durante los últimos 10 años (y sigue creciendo), los fabricantes de automóviles tienen que confiar en las actualizaciones inalámbricas (OTA).
El software utilizado en la industria automotriz tiene muchas características únicas, tanto buenas como malas.
La mejor característica es el bajo costo de desarrollo, ya que son principalmente las regalías las que deciden. Entre las desventajas está el alto costo de desarrollar software complejo. Lo peor de todo es que el software complejo contiene errores que deben corregirse después de su implementación. Incluso con pruebas exhaustivas en todas las etapas de desarrollo, todos los programas complejos seguirán teniendo errores repentinos que deberán corregirse durante los 15 años de vida útil del software automotriz.
Como resultado, las industrias que dependen en gran medida de software sofisticado terminan utilizando actualizaciones OTA para reducir los costos y mejorar la funcionalidad del software. La industria de las PC ha estado usando actualizaciones OTA durante más de dos décadas y el mercado de teléfonos inteligentes durante más de una década. La industria automotriz está en camino de seguir su ejemplo y darse cuenta de los muchos beneficios de esta tecnología.
La siguiente tabla muestra los principales beneficios de las actualizaciones de OTA para la industria automotriz. A continuación, analizaremos los beneficios de las actualizaciones OTA para diferentes empresas y consumidores.
Para los proveedores de software, las actualizaciones de OTA son obviamente una oportunidad de ingresos adicional. Los ingresos se dividen en varias partes: tarifas por adaptar el software a modelos de automóvil específicos, regalías por cada vehículo con el software instalado, tarifas de soporte y actualizaciones de OTA, y tarifas de ciberseguridad y análisis. Los proveedores de software por aire pueden enviar sus productos a través de proveedores de nivel 1 (o los proveedores de nivel 1 pueden manejar las actualizaciones de OTA por sí mismos).
Los OEM automotrices perciben principalmente las actualizaciones de OTA como una tecnología rentable que se puede utilizar tanto durante la fase de fabricación del vehículo como durante las empresas de retirada. Reducir el costo de recibir notificaciones de los usuarios también puede ser potencialmente beneficioso. Otro beneficio es que ahorra tiempo porque las actualizaciones que llegan por aire se pueden instalar más rápido que en el concesionario. Además, las actualizaciones OTA pueden ser rentables en el futuro, ya que pueden usarse para instalar actualizaciones funcionales. Solo una cierta parte de los propietarios de automóviles querrá pagar por tales mejoras.
Valor para los propietarios de automóviles: ahorra dinero y tiempo al eliminar la necesidad de acudir a los concesionarios para actualizar el software. Además, las correcciones de software más rápidas pueden ser importantes cuando se trata de seguridad.
Finalmente, las actualizaciones de OTA serán beneficiosas para la comunidad en su conjunto. Actualmente, las actualizaciones de software distribuidas a través de los concesionarios se instalan en el 70% de los automóviles. Esto significa que hay millones de vehículos potencialmente peligrosos en la carretera que no tienen las actualizaciones de software necesarias. Se espera que las actualizaciones de OTA tengan mejores números, probablemente por encima del 95%.
Las actualizaciones de OTA se encuentran actualmente en su punto máximo (y continuarán creciendo durante los próximos 5 años). IHS Markit mantiene una base de datos para rastrear el soporte de actualización OTA en los OEM y modelos. Según IHS Markit, se puede ver que el 30% de los automóviles vendidos en 2020 admitirán actualizaciones OTA. Para 2025, el soporte crecerá al 79% de todos los automóviles vendidos en el mundo.
La siguiente tabla proporciona una descripción general de todos los jugadores clave en el mercado de actualizaciones de OTA y resúmenes de la empresa sobre sus estrategias. En particular, muchas OTA fueron compradas por jugadores más grandes. Probablemente, se concluyan acuerdos similares en el futuro.
Harman
Harman es un líder claro. En 2015, Harman compró Redbend, líder en actualizaciones OTA para teléfonos inteligentes y una sólida posición en el segmento automotriz. En 2015, Harman también adquirió Symphony Teleca, una empresa con una poderosa infraestructura en la nube. Harman utiliza todos estos recursos para atender a los clientes OTA y las plataformas SaaS en la nube. El liderazgo de Harman en las actualizaciones de OTA es tan significativo que otros miembros tienen que buscar estrategias alternativas para poder competir.
QNX-BlackBerry
QNX es un proveedor líder de sistemas operativos automotrices, y las empresas que usan QNX OS tienen la capacidad de actualizar plataformas de software por aire. BlackBerry, por otro lado, tiene una plataforma de IoT que ha implementado con éxito una infraestructura OTA y se utiliza con éxito en la industria automotriz. QNX es el líder del mercado en sistemas operativos automotrices en tiempo real. Las clasificaciones de seguridad de sus productos les permiten ser utilizados en todas las unidades de control automotrices.
Río de viento
Wind River ingresó al mercado OTA con la adquisición de Arynga, una subsidiaria de Intel. Arynga fue una startup con amplia experiencia con OTAs en telecomunicaciones. La tecnología Arynga OTA es intercambiable en caliente: el software se puede actualizar sin apagar el sistema operativo. La plataforma OTA de Wind River se llama Edge Sync.
Wind River es un proveedor de varios sistemas operativos para la industria automotriz (como VxWorks, Wind River Linux, AUTOSAR Adaptive y una plataforma de renderización llamada Helix).
Airbiquity
Airbiquity se especializa en servicios de redes para la industria automotriz. En particular, podemos mencionar su plataforma de actualización de software y gestión de su ciclo de vida denominada OTAmatic. OTAmatic es una solución OTA multi-ECU para la gestión de datos, diseñada para su uso en la industria automotriz. La plataforma OTAmatic se puede utilizar en las instalaciones de Microsoft Azure o AWS, o se puede instalar en los servidores de los fabricantes de automóviles.
Toyota y Denso invirtieron $ 15 millones en Airbiquity en 2019, y las empresas colaborarán en la gestión de software y OTA. Wind River y Airbiquity han anunciado que trabajarán juntos para crear una solución OTA abierta y flexible para la industria automotriz.
Excelfore
Excelfore es un desarrollador de una plataforma de actualización de software llamada eSync OTA Pipeline. Esta plataforma OTA se utiliza para actualizar una variedad de dispositivos, pero generalmente está dirigida a la industria automotriz. Los usuarios de la plataforma ESync pueden trabajar con datos para diagnósticos o gestión / análisis de flotas. eSync OTA Pipeline está disponible a través de Microsoft Azure.
Excelfore ha anunciado una asociación con eSync Alliance para implementar la interoperabilidad de dispositivos habilitados para OTA. La eSync Alliance está formada actualmente por 11 empresas, incluidas Alps / Alpine, DSA, Excelfore, Faurecia, Hella, Mobica, Molex y ZF.
Muchos fabricantes de automóviles y proveedores de nivel 1 utilizan la plataforma eSync OTA. Los proveedores de sistemas de infoentretenimiento también utilizan productos eSync para integrar actualizaciones OTA.
Laboratorios Aurora
Aurora Labs es una startup de software OTA que se fundó en 2016 y actualmente ha recibido $ 34 millones en inversión de un fondo de capital de riesgo. Aurora Labs ha desarrollado varias tecnologías innovadoras y tiene una cartera de varias patentes. Aurora Labs comercializa su producto como una solución de software "autorreparable" que puede impulsar el futuro de los vehículos conectados.
La tecnología Line-of-Code Behavior de Aurora Lab sienta las bases para las soluciones OTA y permite la administración de software. La tecnología se basa en algoritmos de aprendizaje automático que cubren todas las etapas del desarrollo de software, desde el desarrollo directo hasta el uso en un automóvil. Esta tecnología se puede utilizar no solo a través de OTA, y le permite escribir código más confiable con menos errores.
Básicamente, la funcionalidad de los productos Aurora Lab se integra durante la fase de desarrollo. lo que hace que sea mucho más fácil y rentable administrar las actualizaciones OTA durante el ciclo de vida del software de 15 años. Esta estrategia difiere notablemente de los enfoques de otras empresas OTA que brindan soluciones posventa para actualizaciones de software; sus soluciones OTA se integran después del desarrollo del producto de software.
La desventaja de Aurora Lab es que lleva mucho tiempo implementar su solución OTA, ya que su tecnología Line-of-Code Behavior debe usarse durante el desarrollo de plataformas de software Tier-1 u OEM. Probablemente pasarán otros 3-5 años antes de que Aurora Lab comience a lanzar sus productos en el camino. Los beneficios de rendimiento a largo plazo del software automotriz parecen prometedores.
Sibros
Sibros es una startup de OTA que se fundó en 2018 y actualmente ha recibido $ 15 millones en inversión de un fondo de capital de riesgo. Los fundadores de la empresa tienen experiencia con Tesla y Uber. La plataforma de conectividad profunda le permite actualizar completamente y recopilar datos de todo el software del vehículo.
Las plataformas de software de transporte incluyen productos como Deep Updater, Deep Logger, Armor cybersecurity y un descargador patentado. Estos productos son los componentes básicos a partir de los cuales puede ensamblar soluciones de software para vehículos conectados. La plataforma de conectividad profunda también incluye servicios en la nube para interactuar con los servicios en la nube de Sibros y sus clientes.
La plataforma de Sibros es multifuncional, aunque su función principal son las actualizaciones OTA. Otras aplicaciones también brindan funcionalidad para diagnósticos remotos, pronósticos, administración de flotas y análisis. La plataforma también puede proporcionar datos para seguros basados en el uso (UBI), estacionamiento inteligente y otras aplicaciones de automóviles conectados. Sibros ya cuenta con varios clientes en diferentes países, la empresa ha estado suministrando sus productos desde julio de 2019.
Sibros tiene una estrategia innovadora que implica trabajar con una plataforma de automóvil en red que puede cubrir diferentes segmentos de comunicación (y OTA es solo uno de ellos).
Proveedores de nivel 1
Algunos proveedores de nivel 1 proporcionan la funcionalidad de actualización OTA a través de sistemas telemáticos y / o plataformas de IoT. Muchos proveedores de nivel 1 también utilizan soluciones OTA de las empresas enumeradas anteriormente.
Aptiv adquirió Movimento en 2017 (entonces formaba parte de Delphi). Movimento tiene una amplia experiencia en la programación de ECU a través de dispositivos OBDII Wi-Fi. La tecnología Movimento ha sido utilizada por muchos fabricantes de OEM y Tier-1. Ahora sus soluciones están integradas en la plataforma Aptiv Connect.
Las actualizaciones OTA de Bosch funcionan a través de la plataforma IoT Suite. La funcionalidad OTA también se incluye en la plataforma Bosch IoT Rollouts. IoT Suite está disponible a través de AWS.
Continental ofrece actualizaciones OTA a través de sus propios sistemas telemáticos. Continental tiene un acuerdo con Inmarsat, líder en comunicaciones globales por satélite que puede brindar soluciones para la distribución de actualizaciones OTA.
Lear también utiliza sus propios sistemas telemáticos para instalar actualizaciones OTA. Lear adquirió los derechos de propiedad intelectual y contrató empleados clave de Autonet Mobile en 2015. Lear anunció el lanzamiento de sus propias soluciones en sus productos ConneexUs en 2017.
HERE utiliza principalmente OTA para actualizar mapas. HERE adquirió Advanced Telematics Systems (ATS) en 2018. ATS se especializa en software de código abierto para actualizaciones OTA para la industria automotriz. ATS también apoya activamente proyectos de código abierto para GENIVI, Auto Grade Linux y Uptane. Uptane es un marco para la instalación segura de actualizaciones OTA.
¿Hacia dónde se dirige la industria de la actualización inalámbrica?
Hay varias tendencias en el área de las OTA. El más importante de ellos son las nuevas reglas de uso y la necesidad de soluciones OTA de los principales fabricantes de automóviles. La actualización de todo el software del automóvil (incluida la ECU) también se está convirtiendo en una tarea clave.
Las nuevas regulaciones globales (UNECE WP.29) requieren actualizaciones de software (millones de líneas de código) para que los vehículos futuros sean rastreables y seguros. La adopción de estas reglas requerirá que los fabricantes de automóviles tengan un conocimiento profundo del comportamiento del software para obtener los datos y la evidencia que conducirán a las certificaciones requeridas. Las regulaciones podrían cambiar significativamente el mercado de las OTA durante los próximos 5 a 10 años.
Las actualizaciones de OTA se están convirtiendo en una funcionalidad importante que los OEM necesitan para administrar vehículos basados en software. Por lo tanto, la mayoría de los OEM quieren tener más control sobre sus soluciones OTA y sus respectivas plataformas de software.
Todas estas tendencias abrirán nuevas oportunidades y las OTA deberán innovar. En cierto sentido, estas tendencias están creando brechas en el mercado que brindan a las empresas innovadoras la oportunidad de competir y a los grandes actores del mercado OTA.
Creo que tanto Aurora Labs como Sibros tienen tecnologías únicas que muchos fabricantes de automóviles podrían usar como parte de sus estrategias OTA. Se espera que lleguen más soluciones al mercado, especialmente a medida que la funcionalidad de actualización de OTA y la ciberseguridad se vuelven cada vez más importantes para los vehículos conectados.
Los autos conectados ya están en uso y solo se expandirán durante la próxima década. La complejidad del software continúa creciendo y se requerirán actualizaciones inalámbricas para corregir errores en cientos de millones de vehículos. OTA será una estrategia importante que permitirá a los OEM ahorrar miles de millones de dólares en ahorros de costos en actualizaciones de software remotas. Además, las actualizaciones funcionales se convertirán en una fuente adicional de ganancias, y estas ganancias pagarán con creces los costos de implementación de una infraestructura OTA.
Básicamente, los fabricantes de automóviles quieren distribuir actualizaciones OTA por razones de calidad, seguridad y protección. Y también para mejorar la experiencia del usuario introduciendo nuevas funciones y capacidades a lo largo de la vida útil del vehículo.
