Blake Scholl es el fundador y director ejecutivo de Boom Technology.
- Trabajó como programador en Amazon desde 2001
- A los 24, dirigía una división de pérdidas y ganancias de $ 300 millones
- , Pelago
- 2010 Kima Labs
- 2012- Kima Labs Groupon
- Boom Supersonic 2014
- 2016 Y Combinator
- 10
- 2017 $51
- 2019 $100 ( $151 )
- 2020 ,
YC
Craig: Comencemos con la pregunta más simple. ¿Qué hace Boom?
Blake: Boom fabrica aviones de pasajeros supersónicos que la mayoría de la gente puede permitirse volar. Han pasado 50 años desde que se creó Concorde, y finalmente tenemos la tecnología para hacer que los vuelos de alta velocidad sean económicos para las aerolíneas y asequibles para los pasajeros. Haremos que el mundo entero sea más accesible.
Craig: ¿Cómo se te ocurrió esta idea?
Blake:Bueno, la idea del vuelo supersónico obviamente no es nueva. Después de graduarme de la universidad, trabajé como piloto, aunque nunca volé el Concorde. La historia de los aviones supersónicos es única en términos de tecnología: tuvimos oportunidades increíbles, pero luego volvimos. Nuestros teléfonos y computadoras son mucho más inteligentes, pronto tendremos autos sin conductor y drogas genéticamente modificadas, pero seguimos volando a la misma velocidad que en los años 60. Teníamos un avión supersónico, pero su uso no se generalizó. No he oído hablar de ninguna historia tecnológica como esta.
El modelo del avión con el que Blake Scholl acudió a reuniones y presentaciones.
Si mira hacia atrás en la historia del espíritu empresarial y la innovación en la aviación, verá que todos los avances más importantes han sido realizados por las empresas dirigidas por sus fundadores. El primer avión fue creado por empresarios de bicicletas. El primer avión de pasajeros que se puso en práctica, el DC-3, y el primer avión, el De Havilland Comet, fueron creados por empresas dirigidas por sus fundadores. La última nueva compañía de aviones comerciales se fundó en 1921. El último fundador abandonó el campo cuando (coincidentemente o no) apareció el primer avión a reacción.
Desde entonces, tenemos a Boeing y Airbus haciendo… optimización. Tomaron los diseños básicos existentes, los hicieron más eficientes y seguros y, al mismo tiempo, renovaron por completo toda la tecnología. Hicieron que los aviones fueran más eficientes, pero no expandieron el espectro de capacidades humanas. Realmente creo que si queremos ampliar nuestra gama de oportunidades, necesitamos más emprendedores, más fundadores y más empresas nuevas.
Craig: ¿Por qué crees que los fundadores pueden tener un impacto tan notable?
Blake:Los fundadores tienen una forma especial de ver las cosas. Los fundadores están comprometidos a hacer del mundo un lugar mejor. Toman riesgos. Están haciendo apuestas audaces. A su vez, el CEO de Boeing cree que se perdieron su 787º y declaró públicamente que la compañía "ya no se involucrará en aventuras". ¡Y esta es una declaración de una empresa que estaba literalmente en un negocio aventurero!
Craig: Vaya. Entonces, antes de venir a YC, trabajaba como piloto, pero esa no era su profesión, ¿verdad?
Blake:Si. Me encantaron los aviones desde la infancia, pero nunca se me pasó por la cabeza construir una carrera en la aviación. Estudié ciencias de la computación y comencé una carrera en comercio electrónico y desarrollo móvil. Si le preguntas a mis amigos más cercanos, te dirán que llevo 10 años haciendo tecnología de ultrasonido. Groupon compró mi primera startup. Honestamente, trabajar con cupones en línea es la mejor manera de moldear el deseo de trabajar en lo que realmente amas. Sobre lo que crees que puede cambiar el mundo para mejor.
Así que dejé Groupon y comencé a hacer una lista de ideas de inicio. Los escribí en orden descendente en términos de cuán genial sería si funcionaran. Luego pensé: “Digamos que tacho algunos elementos de la lista y me quedo con la idea número cinco. Será alguna empresa de alquiler de coches o algo así ". Tuve suerte porque cuanto más estudiaba ecografía, más me daba cuenta de que esto no es una locura, y que ahora es el momento de trabajar en este campo.
Craig: Entonces, ¿qué te hizo querer unirte a YC?
Blake:Al principio, era escéptico sobre YC. ¿YC no está en el negocio de las aplicaciones móviles sociales? ¿Cómo pueden ayudar a una startup que está trabajando en aviones supersónicos? Pero Sam me presentó a otros fundadores de tecnología que trabajaron con YC. Estaban encantados con la experiencia y cómo YC puede ayudar a limpiar y refinar ideas que están fuera de lo común. Llegué a la conclusión de que es posible que YC no nos ayude en términos de construcción de aviones, pero sí ayudarán de muchas otras formas: para obtener y demostrar tracción, así como para recaudar capital. Al principio, el capital era el mayor factor de riesgo para Boom: existía un riesgo muy alto de que no encontráramos el dinero para la construcción y de que la empresa desapareciera de la misma manera que apareció antes incluso de comenzar a trabajar.
Venir a YC es una de las mejores cosas que he hecho. Creo que si no fuera por YC, Boom no se habría convertido en lo que es ahora. En YC, nos dieron dos consejos importantes, y eso es lo que necesitábamos. Primero, sal de las sombras, la invisibilidad no te ayudará. En segundo lugar, ve y vende algunos aviones.
Pensé: "Está bien, no tengo idea de cómo 10 tipos del sótano que dicen que construyen aviones supersónicos van a vender algo a las aerolíneas, pero lo intentaremos". Resultó que esto es posible.
Joe Wilding, ingeniero jefe de Boom, y Blake Scholl, fundador y director ejecutivo de Boom, se sientan en una maqueta de un stand hecho de cartón y madera contrachapada.
Craig: Tu primer trato fue con Virgin, ¿verdad?
Blake:Sí, y nuestros socios de YC nos dieron un consejo: "Venid al Demo Day con rebajas, de lo contrario se cantará vuestra canción". Por lo tanto, aprecié nuestro embudo de ventas y tenía a United, Lufthansa y Air China. Tuvimos ocho o nueve semanas antes del Demo Day y pensé: "No hay forma de que pueda cerrar el trato con Lufthansa antes del Demo Day. Es simplemente imposible ". Y luego decidí: "Está bien, haré un trato con una startup o con Virgin".
Así que decidimos centrarnos en acuerdos con varias startups y Virgin. Algunas de estas startups han trabajado exclusivamente en clase empresarial. Es por eso que trabajamos con personas que trabajaron, comenzaron a trabajar o lanzaron anteriormente aerolíneas de clase ejecutiva. Una de estas empresas nos envió una carta de intención.
Literalmente 24 horas antes del inicio de nuestra franja horaria en el segundo día de demostración, solo teníamos una carta de intención de una de las startups. Si hubiéramos actuado en el primer Demo Day, la historia de la empresa habría sido completamente diferente. Durante el segundo Demo Day, la noche después del primero, recibimos una carta de Virgin diciendo: “Puedes hacer las siguientes declaraciones ... Tomaremos 10 de tus primeros aviones, tenemos opciones en ellos. Te ayudaremos a construirlos a través de Virgin Galactic ".
Me caí de la silla y casi grité. Leí esta carta tres veces antes de decírselo al equipo porque no podía creerlo. Entonces, del principal hazmerreír del Demo Day, nos convertimos en un equipo que recibió una carta de intención por cinco mil millones; es poco probable que este récord se rompa en un futuro cercano.
Craig:Asombroso. ¿Puede darnos algún consejo sobre cómo lograr ventas tan rápidas?
Blake: El principal consejo que recibimos en YC fue: “Sea persistente. Sea más persistente de lo que cree que debería. Sea lo suficientemente persistente como para ser molesto. Si siente que es molesto, entonces está haciendo todo bien ". Este consejo realmente funcionó.
También es importante señalar que hablamos directamente con Richard Branson. Nos aseguramos de tener dos salidas diferentes para que una de ellas no bloquee todo el contacto.
También teníamos amigos en Virgin Galactic que nos apoyaron. Nuestro consejo asesor fue el astronauta Mark Kelly, que está en contacto con Richard. Y Mark, en cierto sentido, manejó a Richard por nosotros. Finalmente, en febrero (aproximadamente seis semanas antes del Demo Day), Virgin Galactic lanzó su nueva nave espacial. Le enviamos una carta a Richard que decía algo así como: "Hola, chicos de Boom van a venir a Mojave para el lanzamiento de la nave espacial, deberían reunirse con ellos mientras estén allí". Y luego nos comunicamos con la gente de Virgin Galactic y les dijimos: "Vamos a ir a encontrarnos con Richard, ¿podemos ir a su lanzamiento?"
Craig: * ríe *
Blake:Así que nos reunimos con Richard y básicamente entramos en su lanzamiento. Tuve que luchar para abrirme camino entre los jóvenes de 18 años que parecían estar revisando las listas y no dejar entrar a nadie, pero logré reunirme con Richard. Tuvimos unos 15 minutos desayunando con él y su mamá. Le mostramos lo que estábamos haciendo y le dijimos: "Mire, no estamos pidiendo su dinero, queremos preguntar: cuando nuestros aviones vuelen, ¿quiere los logotipos de Virgin en ellos?" Creo que ese fue el punto clave. Necesitas pedir las cosas correctas. Cuando esté trabajando en un trato que probablemente sea difícil de cerrar, pida algo que realmente pueda ayudarlo. Le dijimos a Richard que “si eres nuestro comprador, encontraremos dinero en otra parte. No necesitamos su dinero ". Y eso fue muy importante.
También es muy importante señalar que teníamos una fecha límite. Nuestra fecha límite era el día de la demostración. Si ha oído hablar de Virgin, entonces sabe que esta compañía realmente se preocupa por su marca y monitorea su presencia pública. Les dijimos: "Lanzaremos nuestra empresa el día de la demostración, si lo desea, puede ser parte de nuestro lanzamiento". Y si no tuviéramos una fecha límite plausible, no habría pasado nada. Virgin escuchó hablar de YCombinator y se tomaron el Demo Day mucho más en serio de lo que pensaba. Realmente querían participar en él.
Blake: En resumen, lo diré de esta manera: debes ser muy persistente, debes tener una fecha límite clara y, si tienes prisa, debes hacer que el trato sea lo más interesante posible para la otra parte.
Craig:Excelente. Regresaré un poco, realmente me gustó tu comentario sobre la venta de cupones en línea, lo que te impulsó a crear una startup. ¿Qué consejo le daría a alguien que trabaja en un trabajo cómodo pero siente que debería hacer algo más interesante?
Blake: Creo que necesitas encontrar algo con lo que sueñas sinceramente que exista. Las startups son difíciles. Las startups siempre son difíciles, y creo que a veces la diferencia es que si estás trabajando en algo que te importa, estarás listo para pasar por el infierno. No conozco a una sola persona que se pregunte "¿Valió la pena?"
Encuentre algo que valga la pena para usted personalmente. Baraja el mazo a tu favor. Baraja el mazo para que tengas motivación. Cuando comparas lo que puedes crear con trabajar en Google / Facebook / Amazon, trabajar para la empresa debería parecer menos interesante.
Si no encuentra nada de eso, no inicie una startup solo para ponerla en marcha. Hice exactamente eso la primera vez y fue terrible. Inicie una startup cuando piense, "Tengo que hacer esto". Personalmente, llegué a la conclusión de que cuanto más amplia sea la idea, más fácil será trabajar en ella, ya que te motivará. Ella también motivará a las personas que te rodean. Puede atraer a las mejores personas para que trabajen con usted. El equipo que se reunió en Boom es fenomenal, y si estuviéramos trabajando en una aplicación móvil o incluso en un avión pequeño, no estaría allí. Podemos encontrar personas increíbles porque ven lo que estamos haciendo y piensan: “¡Puedo contarles a mis nietos sobre esto! O cambiamos el mundo o fallamos. No hay un tercero ".
Creo que las personas a menudo renuncian a las grandes ideas porque piensan que son demasiado complejas. A veces, los problemas más importantes están a la vista sin ser notados. Estamos tan acostumbrados a ellos que no los notamos. Me gustaría que más fundadores hicieran todo lo posible por esto. Puede que no sea la metáfora correcta, pero ya sabes, solo encuentra grandes ideas y ponlas en práctica.
Craig: Sí. Creo que podríamos financiar aplicaciones mucho más grandes, tal vez incluso un poco locas. Si incluso una de cada mil de estas empresas tiene éxito, tendrá un gran impacto en el mundo.
Blake:No estoy criticando a YC en este sentido. Creo que YC lo está haciendo mejor que nadie en este sentido. Sin embargo, estoy de acuerdo. No se trata solo de financiación. Se trata de aquellos a quienes inspiramos y a qué los inspiramos.
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Craig: Definitivamente, estoy interesado en hablar sobre tus experiencias en YC. ¿Qué consejo les daría a las empresas de hardware de YC?
Blake:Creo que las empresas de hardware tienen algunas peculiaridades en el contexto del trabajo con YC. Estas empresas deben comprender lo que pueden crear y mostrar en el Demo Day. Probablemente sea relativamente fácil para una empresa de software pensar en un MVP. Las empresas de hardware enfrentan ciertos desafíos y factores que requieren más tiempo. Quizás su producto no se lanzará, no se pondrá a la venta, o es posible que ni siquiera pueda montar una demostración funcional. Deberá comprender lo antes posible cuál es el progreso concreto en el camino hacia la creación de su producto.
Cuando lo pensamos e hicimos nuestra lluvia de ideas, la mayoría de las ideas sonaban así: "Bueno, este será el progreso técnico más significativo, pero nadie lo apreciará, porque todo suena como 'Oh, en nuestras simulaciones obtenemos la proporción de elevación y la resistencia alcanza un umbral crítico ". Es decir, es realmente importante, pero nadie lo entenderá, no nos creerá y no será feliz ”. Luego discutimos muchas cosas solo para mostrar. Por ejemplo, hablamos de desarrollar un simulador de vuelo.
Más tarde terminamos la aerodinámica y luego construimos un modelo de avión, y fue hermoso. Podríamos decir algo como, “Eche un vistazo a este modelo. Puedes ver todas las innovaciones en él. Por eso funciona. Por eso es posible ". Esto suena específico. Básicamente, desarrollamos un diseño de alto nivel de un motor a reacción y creamos un modelo en una impresora 3D, y luego presentamos un motor de física para la demostración. Estoy hablando de uno de los tres motores que impulsarán nuestro primer avión. Y, por supuesto, la gente decía algo como "Dios mío, un motor a reacción".
Craig: Sí, es un imán de nerd.
Blake:Exactamente. Y logramos encontrar y comprar aquel en el que volaremos. Entonces nada de esto fue una mentira. Creo que la tarea principal se puede formular de la siguiente manera: encontrar lo que puede hacer en tres meses. Este será el progreso y su presentación inmediata.
Craig: Ese es un gran punto. Entonces la última pregunta. Cuáles son tus libros, películas, podcasts favoritos ... Cualquier medio, en general.
Blake: Mi libro favorito es Atlas Shrugged, y probablemente no sea una coincidencia que todos sus héroes sean pilotos. Personalmente, creo que esto no es un accidente.
Tenemos que pensar en qué más ... Me gustan los medios de comunicación, que dan una idea de lo básico de un área determinada, incluso si no sabes nada al respecto. Disfruto estudiando biología. Hay un podcast Futures in Biotech ahora inactivo. Si no es biólogo, pero cree que la biotecnología es genial, eche un vistazo a Futures in Biotech. Escuche sus viejos lanzamientos, tienen grandes invitados. Sentirá que sabe lo suficiente sobre biotecnología como para apreciarla. ¿Qué más? Intentar recordar algo que no sería una recomendación trivial.
Craig: Ella no tiene que ser personalizada.
Blake:Entonces puedo decir que "No será fácil" de Ben Horowitz es un buen libro. También está "El dilema del innovador", tanto se dice al respecto. Me pregunto cuántos lo han leído. Realmente vale la pena leerlo. Necesita saber qué es la innovación disruptiva.
Entrevista de Aviav.ru
( versión completa aquí )- Su avión supersónico operará con combustible derivado del CO2 atmosférico. ¿Cómo?
“Primero, déjame esbozar la historia. Hace 50 años, la aviación entró en la era de los aviones de pasajeros, lo que redujo significativamente los tiempos de vuelo. Sin embargo, la gente no pasó menos tiempo en los aviones, sino todo lo contrario, porque el número de vuelos ha aumentado significativamente. Es, en general, información positiva.
Pero dada la escala, no basta con ser un poco más eficientes hoy, es necesario volverse mucho más eficientes, incluso cuando hablamos de limitar la quema de combustible. Por eso buscamos soluciones que no solo reduzcan las emisiones de CO2 en un 20 o 30 por ciento, sino que también las lleven a cero. Estamos encantados de asociarnos con Prometheus, una tecnología que funciona como por arte de magia.
Se trata de convertir el CO2 atmosférico en un hidrocarburo líquido que se puede convertir en combustible de aviación. Por supuesto, dichos combustibles deben probarse y certificarse antes de que se consideren seguros en el uso normal. Sin embargo, este es un paso hacia cero emisiones en el sentido de que el dióxido de carbono liberado a la atmósfera se puede utilizar como materia prima para producir combustibles limpios.
- Este proceso se llevará a cabo en tierra, no en vuelo, ¿verdad?
- Sí definitivamente. El resultado del proceso será el combustible de aviación, que podrá repostar en el avión de la misma forma que de costumbre. La diferencia estará en cómo se hace. Esto requerirá energía de fuentes renovables, ya sea eólica, solar o nuclear.
- El fenómeno al que se enfrenta la industria de la aviación hoy en día es flygskam, que es la vergüenza de volar por la preocupación por el clima. ¿Cómo percibe este movimiento?
“Creo que el cambio climático es un problema que hay que superar y no renunciar a los beneficios de la aviación. Por ejemplo, desde la entrada en la era de los aviones de pasajeros, ¡no ha habido un solo conflicto global! No estoy diciendo que los aviones trajeron la paz al mundo, pero no se puede negar que hicieron el mundo mucho más pequeño, más cercano al afectar las relaciones interpersonales.
¿Cómo sería el mundo si no hubiera nada extraño? ¿Si los niños y adolescentes, en lugar de simplemente leer sobre Shanghai o Texas, pudieran visitarlos y llegar sin esfuerzo? Esto sería de gran beneficio para la humanidad.
Lo que tenemos que hacer es encontrar nuestro camino hacia estos beneficios sin dañar el medio ambiente. Estoy convencido de que no dejaremos de viajar, no volveremos. Por eso buscamos un camino a seguir, pero un buen camino.
- ¿Qué experiencia ofrece el avión supersónico Overture a bordo?
Volvamos por un momento al Concorde, que fue una experiencia relativamente pequeña, en términos de espacio, comparable a viajar en clase económica. Desde entonces, hemos dado un salto en eficiencia, permitiéndonos no solo bajar precios, sino también invertir en un interior mucho más cómodo, espacioso y moderno.
A bordo de Overture, queremos ofrecer una experiencia de viaje en clase ejecutiva. Su elemento importante serán los ojos de buey, a través de los cuales los pasajeros a una altitud de 18 km podrán ver la curvatura de la Tierra, el azul del cielo infinito, será algo asombroso.
A bordo del avión supersónico Overture, los asientos deben ser 1 + 1, lo que significa acceso simultáneo a la ventana y al pasillo. La impresión de espacio se verá reforzada por la falta de portaequipajes en el techo; las maletas deben colocarse en compartimentos de almacenamiento debajo del asiento anterior
Cada uno de los pasajeros dispondrá de una gran pantalla, ya sea para trabajar durante el vuelo o simplemente para ver películas. Una cosa que ciertamente no estará a bordo de la Overture es el sillón reclinable para la cama plana. Para un vuelo de tres horas a través del Atlántico, ya no es necesario. Puedes ir a casa y dormir en tu propia cama.
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