Retiro del vehículo de lanzamiento con la nave espacial al inicio, foto de la NASA
Que cancela el lanzamiento
El primer intento de lanzar la misión Crew-1 el 14 de noviembre se pospuso por un día debido a las condiciones climáticas: viento costero y tormenta tropical Eta, que retrasaron la salida del puerto y la llegada al punto calculado de la barcaza para el desembarco de la primera etapa. Y la lista de condiciones climáticas debido a las cuales se cancela el lanzamiento del vehículo de lanzamiento Falcon 9 con la nave espacial tripulada Crew Dragon se presenta en el sitio web de la NASA. Hay bastantes factores: el
cohete y la nave espacial antes del lanzamiento el 30 de mayo, foto de NASA / Bill Ingalls
Vientos fuertes que superan los 48 km / h en la marca de 50 metros (altitud) del complejo de lanzamiento, o cizalladura del viento a gran altitud (un fenómeno en el que, con un ligero aumento de altitud, el viento cambia notablemente fuerza o dirección) significa que el inicio está cancelado.
Rayo , tormentao una nube de tormenta también son inaceptables. Los rayos detectados en un radio de 16 km posponen el lanzamiento durante al menos 30 minutos, excepto en condiciones especiales. El mismo radio de 16 km (es decir, 10 millas) se aplica a las nubes de tormenta con un yunque distintivo. También son inaceptables los cúmulos formados por un pilar de humo o conectados al suelo a través de dicho pilar. Las
condiciones de hielo también cancelan el lanzamiento: la ruta del cohete no puede atravesar una nube de 1,3 km de espesor, que alcanza una altitud donde la temperatura es bajo cero o, sin condiciones especiales, generalmente pasa junto a una nube, cuya parte superior está en la zona de temperaturas negativas.
Flujómetro electrostático
La foto muestra un flujómetro electrostático, un dispositivo especial que mide la fuerza de un campo electrostático o, en términos simples, qué tan electrificada está la atmósfera. En Cabo Cañaveral, hay tres docenas de dispositivos de este tipo, y uno que muestra un valor de más de 1500 voltios por metro es suficiente para cancelar el lanzamiento. 1000 voltios por metro son aceptables bajo condiciones específicas.
Además, el clima se monitorea en aproximadamente 50 secciones a lo largo de la ruta de vuelo; valores inaceptables de viento, olas, precipitación en un punto que puede convertirse en un lugar de aterrizaje de emergencia también cancelan el lanzamiento.
Vale la pena señalar que estas restricciones se han formado a lo largo de la historia de la astronáutica estadounidense y no están asociadas con un barco o cohete específico. Por ejemplo, antes del Apolo 12, que fue alcanzado por un rayo, la única prohibición relativa al peligro de descargas atmosféricas era la prohibición de volar directamente a través de una nube de tormenta. Las restricciones también tuvieron que ser más estrictas después de que un rayo en 1987 provocara un comando de giro equivocado y la destrucción del vehículo de lanzamiento Atlas-Centaur en el aire. Y los experimentos con fluxímetros en 1990-1992 permitieron, por el contrario, debilitar un poco las restricciones, permitiendo el paso a través de nubes, cuya parte superior tiene una temperatura de -5 ° C (antes era de + 5 ° C).
Modos de emergencia
Pruebas del sistema de rescate en vuelo, foto de SpaceX Los
modos de emergencia del transbordador espacial tenían sus nombres: RTLS (regreso al lanzamiento), TAL (aterrizaje al otro lado del Océano Atlántico), ATO (modo de emergencia con entrada en órbita). The Crew Dragon utiliza la numeración de estilo Apollo de 1a a 2e.
1a comienza a la hora de inicio (0:00). En el caso de un accidente con el vehículo de lanzamiento, el barco se separará de él y se desplazará hacia un costado en ocho motores SuperDraco. Luego los motores de orientación lo pondrán boca abajo en la dirección de vuelo, y el sistema de paracaídas se abrirá inmediatamente o, si el barco ya ha logrado subir alto, en el proceso de descenso a una altura estándar. El barco tendrá que aterrizar en una línea que va de Florida a Carolina del Norte.
1bse activa a la 01:15 y solo se diferencia en el área de amerizaje frente a la costa de Virginia.
El modo 2a más largo comienza a las 02:36, en la zona de separación de la primera etapa, y dura hasta el inicio del noveno minuto de vuelo. En este caso, el barco encenderá sus motores para apuntar a un punto específico de aterrizaje de emergencia en el Atlántico Norte.
2b debería disparar a las 08:05, en cuyo caso el barco dará la vuelta y reducirá la velocidad para amasar en un punto de aterrizaje de emergencia cerca de la provincia canadiense de Nueva Escocia.
La curva 2c llegará a las 08:29 y el barco acelerará para llegar a la zona de aterrizaje cerca de Irlanda.
Para 2D a partir de las 08:39, el área de aterrizaje será la misma, pero el barco tendrá que reducir la velocidad.
Y el último y más corto modo 2e , que está activo durante los últimos dos segundos del vuelo - 08: 49-08: 50, es análogo al ATO del transbordador - la nave espacial se pondrá en órbita con sus motores y continuará su vuelo.
Información general
La misión SpaceX Crew-1, también conocida como USCV-1 o simplemente Crew-1, es el primer vuelo sin prueba de la nave espacial Crew Dragon a la Estación Espacial Internacional. Cuatro astronautas, Michael Hopkins, Victor Glover, Soichi Noguchi (JAXA) y Shannon Walker, se unirán a los rusos Sergey Ryzhikov, Sergey Kud-Sverchkov, Sergey Kud-Sverchkov y la estadounidense Kathleen Rubins que ya están trabajando en la ISS y trabajarán en la estación durante el turno habitual de seis meses.
Las etapas de un vuelo típico de la nave espacial Crew Dragon a la ISS se pueden ver a partir de la reconstrucción en el simulador Orbiter utilizando el ejemplo de la misión de prueba DM-2.