Starlink y el Pentágono
Desde el anuncio de Elon Musk del proyecto Starlink de 4425 satélites, ha habido afirmaciones de conspiración de que el proyecto está financiado por el Pentágono. Sin embargo, entre los contratos oficiales del Pentágono, solo hay uno, por $ 28 millones de la Administración de Tecnologías Avanzadas (DAPRA), a menos que, por supuesto, asumamos la existencia de un túnel subterráneo desde Fort Worth, donde se imprimen dólares en los Estados Unidos, hasta el cosmódromo SpaceX en Boca Chica en el mismo Texas. ...
Dicho esto, SpaceX sin duda está trabajando duro para vender Starlink y sus servicios a los militares. Así, en 2019 se organizó la prueba de un canal satelital entre la terminal terrestre y la terminal de aviación a bordo del avión C-12 a través de los primeros satélites Starlink del tipo Tintin, que mostraron una velocidad de 610 Mbit / s. En septiembre de 2020, se realizaron nuevas pruebas en el marco del mismo programa Global Lightning, ya con la generación actual de satélites Starlink y aviones C-17 y KS-135 durante ejercicios militares.
El ejército ha utilizado satélites Starlink para probar su avanzado Sistema de Gestión de Batalla, que conectará los activos aéreos, marítimos, terrestres y espaciales del Pentágono. Durante un ejercicio militar de la Fuerza Aérea a principios de este mes, Starlink se conectó a "una variedad de vehículos aéreos y terrestres", incluido el Boeing KC-135 Stratotanker, según el jefe de compras de la Fuerza Aérea, William Roper. La Fuerza Aérea quedó impresionada con el rendimiento de los satélites Starlink de SpaceX durante este ejercicio de fuego real. "Lo que vi de Starlink fue impresionante y positivo", dijo durante una mesa redonda el miércoles. “Se trata de satélites inteligentemente diseñados, desplegados inteligentemente en órbita. Así que hay mucho que aprender de la forma en que están diseñados y creo que podemos aprender mucho de ellos "."Los militares deben estar preparados para desempeñar un papel estratégico porque necesitamos comunicaciones en muchas partes del mundo donde no hay proveedores comerciales", dijo Roper. “Podemos ser un comprador confiable para empresas como SpaceX y otras que buscan vender servicios de comunicaciones en todo el mundo. Es posible que SpaceX no piense en clientes en el extranjero, pero tenemos nuestra flota allí. Es posible que SpaceX no piense en los clientes del Ártico, pero nuestros aviones están ahí ".
El Departamento de Defensa de EE. UU. Planea confiar aún más en los satélites para su nueva doctrina militar, All Domain Operations. La estrategia requerirá que los activos aéreos, terrestres, marítimos, espaciales y ciberespaciales estén directamente vinculados entre sí. Se transmitirán datos e información entre ellos y, posiblemente, incluso activarán las armas de los demás. Un factor clave será una constelación de satélites como el Starlink de SpaceX que es lo suficientemente grande para resistir ataques y seguir funcionando.
Se publicó una nota en el boletín del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL) en septiembre de 2020 con las palabras:
«Global Lightning Testing SpaceX Starlink: Global Lightning AFRL Lewis McChord USMC , . , , , COMSEC Starlink ».
El mayor éxito de SpaceX en la dirección "militar" es la firma a mediados de 2020 de un acuerdo sobre pruebas y estudios gratuitos por parte de los militares de esta red y sus servicios durante tres años. Tenga en cuenta también que en la actualidad el Pentágono ha anunciado un concurso para el desarrollo de un proyecto para su propia red de órbita baja (similar, de hecho, Starlink) llamado STL (Space Transport Layer). Un análisis de datos abiertos sobre los términos de referencia de este proyecto muestra que en este momento Starlink tiene dos inconvenientes importantes desde el punto de vista militar: la falta de cobertura en el Ártico y la necesidad de puertas de enlace terrestres.
También debe tenerse en cuenta que la capacidad de actuar como una red de radar espacial (estaciones de radar) a veces atribuida a la red Starlink en Internet no resiste las críticas más elementales. Los radares de detección de blancos funcionan a frecuencias mucho más bajas en las bandas L y S (es decir, 1-2 GHz), en lugar de en las bandas Ku y Ka de Starlink (11-30 GHz). Además, el principal factor que limita las características técnicas de los radares es la baja potencia de la señal recibida. En este caso, la potencia de la señal recibida disminuye como el cuarto grado de rango (es decir, para aumentar el rango del localizador en 10 veces, debe aumentar la potencia del transmisor en 10,000 veces). Considerando que el alcance de los radares transportados (aviones) suele ser de hasta 200 kilómetros, con una resolución máxima de 10 metros,entonces, una estación de radar en órbita terrestre con una altitud de 550 km requerirá una potencia extremadamente alta, inalcanzable para un satélite que pese menos de 250 kg.
Otra opción para el uso "dual" de la constelación Starlink es la propuesta de los científicos Todd Humphreys y Peter Iannucci del Laboratorio de Radionavegación de la Universidad de Texas en Austin, quienes afirman haber desarrollado que utiliza satélites Starlink, combinando señales GPS tradicionales para proporcionar una precisión de posicionamiento hasta 10 veces mejor que el GPS y es mucho menos susceptible a la interferencia enemiga. El problema con el GPS, dijeron, es que estas señales son extremadamente débiles cuando llegan a la Tierra y son fácilmente suprimidas por interferencia aleatoria o guerra electrónica.Los científicos recibieron fondos multimillonarios de Petagon (Comando de Futuros de EE. UU.) Para trabajar durante un año en este tema.
La idea de Humphreys y Yannucci es utilizar una simple actualización de software para modificar los satélites Starlink para combinar las capacidades de comunicación y las señales GPS existentes para proporcionar servicios de posicionamiento y navegación.
Argumentan que su nuevo sistema puede incluso, paradójicamente, proporcionar una mayor precisión para la mayoría de los usuarios que la tecnología GPS en la que se basa. Esto se debe al hecho de que el receptor GPS de cada satélite Starlink utiliza algoritmos para determinar su ubicación con una precisión de unos pocos centímetros que rara vez se encuentran en bienes de consumo ordinarios. Estas tecnologías utilizan las propiedades físicas de la señal de radio GPS y su codificación para mejorar la precisión de los cálculos de posición. Esencialmente, los satélites Starlink pueden realizar un trabajo computacional complejo para sus usuarios.
Los satélites Starlink son routers de Internet en el espacio (para la generación actual de satélites (satélites terrestres artificiales) esta es una DISPUTA DE DISPUTA !!! pero para la generación Gen2 es muy posible tener procesamiento a bordo), capaces de transmitir datos a velocidades de hasta 100 megabits por segundo. En este caso, los satélites GPS intercambian datos a una velocidad de menos de 100 bits por segundo.
“Hay tan pocos bits por segundo disponibles para la transmisión de datos GPS que no pueden permitirse el lujo de incluir datos nuevos y altamente precisos sobre dónde están realmente los satélites”, dice Iannucci. "Si tiene un millón de veces más capacidades para enviar información desde su satélite, los datos pueden ser mucho más precisos".
Estima que el nuevo sistema, que Humphreys llama "navegación LEO fusionada", utilizará cálculos instantáneos de órbita y tiempo para ubicar a los usuarios con una precisión de hasta 70 centímetros (en comparación, la mayoría de los sistemas GPS en teléfonos inteligentes, relojes y automóviles tienen una precisión de metros ).
Pero un beneficio clave para el Pentágono es que la navegación LEO unificada será significativamente más difícil de bloquear o engañar. No solo sus señales son mucho más fuertes a nivel del suelo, sino que las antenas para sus frecuencias de microondas son aproximadamente 10 veces más direccionales que las antenas GPS. Esto significa que será más fácil captar verdaderas señales de satélite que las señales de un bloqueador. "Al menos eso es esperanza", dice Humphreys.
Humphries y Giannucci calculan que su sistema de navegación combinado LEO puede proporcionar servicios de navegación continuos al 99,8% de la población mundial utilizando menos del 1% del ancho de banda de Starlink y menos del 0,5% de su energía eléctrica.
“Realmente creo que esto puede conducir a una solución más confiable y precisa que solo el GP. Dice Todd Walter del Laboratorio de GPS de la Universidad de Stanford, que no participó en el estudio. "Y si no necesita modificar los satélites Starlink para hacer esto, esta es definitivamente una forma rápida y fácil".
Sin embargo, es necesario tener en cuenta 2 puntos, el primero es que los satélites existentes de la primera generación no se pueden utilizar para esta idea, y en segundo lugar, los terminales para mejorar la navegación y permitir obtener velocidades de megabit deben recibir una señal en la banda Ku (11/14 GHz) del satélite Starlink. , y será significativamente más grande que los navegadores existentes que operan en la banda L (1-2 GHz)
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