Servicio en mercados no estadounidenses
Canadá es el segundo mercado de más rápido movimiento para Starlink, y el mapa de cobertura sugiere que el servicio se proporcionará a través de pasarelas en los EE. UU. Si SpaceX puede demostrarle al Regulador de Telecomunicaciones de Canadá (CRTC) que cumple con sus requisitos. para la emisión de licencias. SpaceX ya solicitó a CRTC en mayo de 2020 una licencia del proveedor internacional de Internet Basic International Telecommunications Services (BITS). Al mismo tiempo, sin esperar la decisión del regulador canadiense sobre esta aplicación, SpaceX resultó ser inesperadamente el propietario de SpaceX Canada Corp. (hasta hace poco se llamaba TIBRO Canada Corp.; la palabra ORBIT se escribe al revés). Si bien esta empresa ya había recibido una licencia BITS en abril de 2019, es decir, durante el período en que se llamó modestamente TIBRO Canada Corp.,y parecía no tener nada que ver con SpaceX.
Recordemos que Canadá tiene su propio proyecto de una constelación de satélites de órbita baja para el acceso a Internet, Telesat LEO, propiedad de Telesat Canadá, el propietario canadiense de la constelación de satélites en órbita geoestacionaria, y respaldada por el Gobierno de Canadá. SpaceX aún tenía que obtener una licencia (permiso) de ISED (antes Industry Canada) para usar el espectro de radiofrecuencia, que es una tarea más difícil. Hasta el momento, no se sabe nada sobre el estado de este proceso.
18 de octubre de 2020 El regulador canadiense CRTC aprobó la solicitud de licencia para los Servicios Básicos de Telecomunicaciones Internacionales (BITS), un proveedor internacional de Internet, presentada por Space X el 15 de mayo de 2020.
Y el 7 de noviembre de 2020, ISED autorizó a SpaceX a utilizar frecuencias en Canadá para el proyecto Starlink.
También en septiembre de 2020, se dieron a conocer dos empresas extranjeras más afiliadas a Starlink. El primero es Starlink Internet Services UK Limited, registrado el 5 de agosto de 2020 en el Reino Unido en 2 Blagrave Street, Reading, Berkshire, RG1 1AZC con derecho a las siguientes actividades:
- 61200 - Actividades de telecomunicaciones inalámbricas
- 61300 - Actividades de telecomunicaciones por satélite
- 61900 - Otras actividades de telecomunicaciones
Aunque la empresa es una empresa pública, solo ha emitido una acción y tiene un valor declarado de £ 1. Lo que es especialmente interesante es que el propietario original de esta entidad jurídica fue TIBRO Netherlands BV, que la creó el 5 de agosto de 2020 en Londres, tras lo cual la empresa cambió de propietario y domicilio legal en septiembre de 2020.
El segundo afiliado es SpaceX Netherlands BV Company Registration Number (KVK): 77925769. Ubicación: Burgermeester Stramanweg 122 (aquí es donde se encuentran las oficinas centrales europeas de Tesla y (¡qué sorpresa!) TIBRO Netherlands BV). 6 de octubre TIBRO Netherlands BV figura como proveedor de telecomunicaciones alemán (Gewerbliche Betreiber öffentlicher Telekommunikationsnetze und gewerbliche Erbringer öffentlich zugänglicher Telekommunikationsdienste nach § 6 TKG)
TIBRO AUSTRALIA PTY LTD, establecida en noviembre de 2019, el Sr. Michael Sylvester solicitó a ACMA (Autoridad Australiana de Comunicaciones) una " licencia de operador ". La licencia se emitió el 7 de agosto de 2020. El 3 de octubre, TIBRO cambió de nombre. Starlink Australia tiene 3 directores Lauren Dreyer, David Aderman y Andrew Matlock, todos ellos gerentes de SpaceX. La compañía ahora se llama Starlink Australia PTY LTD. SpaceX ahora ha acordado colocar 4 puertas de enlace en Australia:
21 de octubre El regulador francés de telecomunicaciones, ARCEP, ha aprobado a TIBRO France SARL para desplegar tres pasarelas en Francia
Se está desarrollando una historia interesante en Nueva Zelanda.
Los archivos de la Oficina de Propiedad Intelectual de Nueva Zelanda muestran que en enero de 2020, SpaceX solicitó tres marcas comerciales para usar el nombre Starlink en Nueva Zelanda. Una solicitud era para productos de la clase 9 relacionados con satélites comerciales, y las otras dos eran para servicios de clase 38 y 42 relacionados con comunicaciones por satélite. Sin embargo, según BusinessDesk, los tres fueron rechazados en un mes debido a similitudes con las marcas registradas propiedad de Subaru desde 2012 para su sistema automotriz Subaru Starlink .... SpaceX puede objetar o modificar las solicitudes antes del 3 de enero de 2021; de lo contrario, las solicitudes serán rechazadas. SpaceX aún no ha tomado ninguna medida, pero todavía tiene más de dos meses para hacerlo. SpaceX no respondió cuando se le pidió que comentara sobre sus actividades de Starlink en Nueva Zelanda.
El 10 de septiembre de 2020, en la Ciudad de México, se llevó a cabo una reunión entre Patricia Cooper (Vicepresidenta de Relaciones Gubernamentales de SpaceX) y Adolfo Cuevas Teja (Presidente en funciones del Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) de México). La reunión discutió el tema de las regulaciones de comunicaciones por satélite requeridas para el funcionamiento de la constelación de satélites SpaceX en México.
La lista completa de empresas TIBRO registradas en varios países del mundo ahora se ve así:
De lo anterior se desprende que al menos en los mercados de Canadá, Reino Unido, Australia, la UE y otros países donde se estableció TIBRO, SpaceX planea trabajar directamente, creando allí filiales al 100%.
Es muy probable que en otros países, con una legislación más confusa y / o poco amiga de los EE. UU., SpaceX opere en un modelo de asociación, vendiendo terminales de suscriptor, equipos de puerta de enlace y tráfico a socios, posiblemente utilizando un modelo de participación en los ingresos. Al mismo tiempo, el socio local tendrá que lidiar con los precios y resolver los problemas con el regulador local.
En general, al hablar del funcionamiento del servicio Starlink fuera de Estados Unidos, se deben tener en cuenta tres aspectos:
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- – SpaceX () — , — . — , , , , .
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Para Rusia, los tres aspectos son bastante problemáticos, porque la mayor necesidad de Internet por satélite en Rusia se observa en el Norte, que no cae en el área de servicio de Starlink. En cuanto a la legalización del servicio en sí en la Federación de Rusia, la situación con respecto a SpaceX está regulada por el decreto del gobierno de la Federación de Rusia N1194 del 14 de noviembre de 2014. Contiene las reglas escritas inicialmente para OneWeb, y ahora heredadas por Space X y su proyecto Starlink: el territorio de Rusia de las redes de comunicación por satélite bajo la jurisdicción de estados extranjeros ".
Este documento dice en particular:
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Por lo tanto, en teoría, este decreto permite a SpaceX encontrar un socio en Rusia o, al fundar su propia subsidiaria, obtener los derechos para usar la frecuencia y el recurso orbital en la Federación de Rusia y luego construir estaciones de interfaz (de hecho, pasarelas) y equiparlas con equipos SORM-3 de acuerdo con con los requisitos del FSB para comenzar a brindar servicios. Al mismo tiempo, la cuestión del costo del terminal de suscriptor, que en la Federación de Rusia, debido a una serie de peculiaridades de nuestra legislación, generalmente se vende a los suscriptores y no se alquila, así como la cuestión de la disponibilidad de canales ópticos entre satélites en satélites en el futuro, que teóricamente permiten tráfico más allá de las puertas de enlace. En base a lo anterior, no vale la pena esperar la aparición del servicio Starlink en Rusia en los próximos 3-5 años.
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