La oficina de diseño del proyecto está desarrollando un automóvil deportivo juvenil ruso, completamente construido con componentes domésticos. Las unidades y conjuntos fabricados por AvtoVAZ se seleccionaron como un componente de la base para garantizar la asequibilidad y el mantenimiento.
Hasta la fecha, ya hay dos roadsters de Crimea y se está trabajando activamente en el gemelo digital del tercer prototipo y en la producción de un lote de sistemas de carga. Los resultados del trabajo actual se presentaron en el foro internacional "Open Innovations" celebrado recientemente en Skolkovo y en la exposición "Technoforum 2020". En nuestro nuevo artículo queremos compartir las últimas novedades y planes del equipo del proyecto "Roadster Crimea".
¿Qué hay adentro?
Los coches se basan en un marco espacial de diseño propio. Los roadsters tienen un diseño de motor central y tracción trasera. El exterior del automóvil fue desarrollado por los diseñadores del proyecto y se materializó en forma de paneles compuestos ligeros y duraderos. En el proceso de trabajar en un proyecto, los ingenieros jóvenes realizan pruebas de choque virtuales de un automóvil en entornos de software especializados; realizar cálculos aerodinámicos y de resistencia; trabajando en su propio mecanismo de plegado de techo, óptica, ergonomía, ajuste de plantas de energía; cambie la geometría y la cinemática de la suspensión y resuelva muchos otros problemas no triviales. Muchos fabricantes de componentes de automóviles apoyan el proyecto Crimea Roadster y, en el marco de la cooperación, ofrecen sus propios productos de forma gratuita.
En los prototipos creados, se aplicó el desarrollo de la oficina de diseño en forma de un sistema de apoyo espacial. Este diseño permite la fabricación de un sistema de soporte de tuberías y chapa. Las etapas de fabricación incluyen corte por láser y doblado de metal, ensamblaje y soldadura de acoplamientos, corte por láser de tuberías y su doblado, doblado de elementos de chapa, ensamblaje y soldadura de toda la estructura del marco. Como resultado, el sistema de soporte es muy ligero, rígido y tecnológicamente avanzado.
Varias empresas en Moscú y la región de Moscú ayudan al equipo de jóvenes ingenieros en la fabricación de componentes para sistemas de soporte, fabricando productos en condiciones preferenciales o incluso gratuitas.
El sistema portador se elabora de manera iterativa, los ingenieros de KB lo calculan para cumplir con los estándares, dividiéndolo en pruebas virtuales de choque en entornos de software especializados. En cada prototipo, las estructuras del marco son diferentes debido al uso de diversas soluciones tecnológicas y de diseño.
A continuación se presentan las características generales del primer prototipo de roadster:
• Dimensiones totales, mm
- longitud: 3848
- ancho: 1680
- altura: 1195
• Base, mm: 2470
• Peso seco estimado del automóvil, kg: 950
• Peso máximo técnicamente admisible del vehículo, kg: 1450
• Motor de combustión interna: VAZ 21127
- número y disposición de cilindros: 4, en línea
- volumen de trabajo de los cilindros, cm3: 1596
• Sistema de potencia: inyector
• Sistema de encendido (tipo): controlado electrónicamente con bobinas de encendido individuales
• Transmisión: mecánica
• Suspensión: independiente (tipo MacPherson) con amortiguadores hidráulicos telescópicos, resortes cónicos helicoidales, horquillas inferiores con tirantes y barra estabilizadora
• Dirección: piñón-cremallera (con refuerzo eléctrico)
• Neumáticos: 225 / 35R18
Al crear el segundo y tercer prototipos, los desarrolladores buscaron reducir el peso del automóvil. Como resultado, lograron aligerar la estructura en 100 kilogramos. Además, cambios notables afectaron al techo del roadster: si en el primer modelo se dobló mecánicamente, en el segundo se hizo en una sola pieza. En la última modificación, el techo ya se pliega automáticamente.
Crimea: un proyecto para toda Rusia
En diciembre del año pasado, se decidió crear una Corporación de Ingeniería y Tecnología Juvenil Interuniversitaria. La corporación interuniversitaria facilitará la transferencia de conocimientos y tecnologías educativas entre universidades. Sobre la base de la corporación, los estudiantes serán capacitados para trabajar con gemelos digitales de las instalaciones diseñadas como parte del programa para el desarrollo de la economía digital en Rusia.
Dicha estructura será una excelente plataforma para la capacitación de personal para la industria automotriz de nuestro país, así como para las industrias de aviación, construcción de barcos y motores. Los participantes podrán tener acceso a una base de conocimiento digital unificada, intercambiar experiencias no solo entre las oficinas de diseño universitarias, sino también con estudiantes de otras universidades. La corporación será un excelente estimulador para mejorar las habilidades prácticas de los estudiantes y, como resultado, mejorar las calificaciones de los graduados. Las empresas manufactureras podrán obtener nuevos mercados para sus productos, aumentar el retorno de la inversión, contar con empleados capacitados que estén completamente versados en su campo de actividad.
El proyecto "Roadster Crimea" se convertirá en un piloto en el trabajo de la Corporación Interuniversitaria. Durante las pruebas oficiales en carretera del segundo prototipo en el otoño de 2019, el equipo del proyecto visitó varias decenas de universidades técnicas de nuestro país. El proyecto "Roadster Crimea" y la idea de la Corporación Interuniversitaria fueron presentados a los estudiantes y profesores de las universidades, así como una oferta para convertirse en miembro del mismo. La idea de una corporación y unirse a ella fue recibida con mayor aprobación. Hoy, los participantes de la Corporación Interuniversitaria de Ingeniería y Tecnología son estudiantes de todo el país: desde Belgorod hasta Yuzhno-Uralsk.
En la etapa inicial, se planea lanzar la producción piloto en el distrito urbano de Orekhovo-Zuevo. Los principales planes son organizar una moderna producción distribuida a pequeña escala, que se ubicará sobre la base de pequeñas empresas innovadoras en las universidades participantes de la Corporación Interuniversitaria.
Nuevas etapas de desarrollo
El tercer prototipo del roadster "Crimea" será el más sofisticado y tecnológicamente avanzado. Ahora se está trabajando en un gemelo digital del tercer prototipo, que tiene un mayor nivel de seguridad pasiva que sus dos predecesores. Es el tercer "Crimea" que tendrá que pasar por un ciclo completo de pruebas de certificación y convertirse en un automóvil en serie.
Recuerde que la idea principal del proyecto es crear un automóvil juvenil económico. En el tercer prototipo, los sistemas del automóvil se trabajan más profundamente y se aplican otras soluciones técnicas. Las principales diferencias:
1. Sistema de transporte. Para el primer prototipo, se utilizó el concepto de marco tubular. El segundo roadster utiliza un sistema de transporte combinado de caja tubular. Las etapas de su fabricación incluyen el corte por láser del metal, la fabricación de perfiles y luego soldarlos entre sí. Para el tercer prototipo, el sistema de transporte se rediseñó teniendo en cuenta la tecnología de fabricación óptima y las desventajas de los sistemas de transporte anteriores. Para el tercer prototipo, se ha diseñado su propio mecanismo de plegado de techo, que se puede automatizar.
2. Se presta especial atención a la suspensión del automóvil. Cambió los recorridos de la suspensión delantera, resolvió su cinemática, cinemática de dirección y geometría anti-mordida.
3. El tercer vehículo está diseñado para lograr una mejor ergonomía y comodidad del conductor. Para esto, se hizo un modelo a tamaño completo del salón, luego el espacio de diseño se transfirió a un modelo 3D. La ubicación de los controles se ajustó teniendo en cuenta los GOST. En comparación con los dos primeros roadsters, la tercera vía será 70 mm más ancha, lo que agregará espacio libre en la cabina. Visibilidad mejorada.
4. Además del maletero principal, se han diseñado nichos de equipaje adicionales detrás de los asientos.
5. Una de las principales diferencias del tercer prototipo es el diseño exterior, para el que se obtuvo una patente en diciembre de 2019. Para el tercer automóvil, se creó un nuevo diseño de llanta, que ganó gran interés en el espacio público.
6. Los planes para el tercer prototipo son instalar una transmisión automática de 7 velocidades FT703 desarrollada por KATE.
Está previsto que la producción del roadster de Crimea se organice junto con AvtoVAZ. La empresa suministrará kits de vehículos para la producción del roadster Crimea. Es muy posible que una empresa rusa transfiera hasta 10.000 copias al año. ¿Le gustaría conducir un coche así por las calles de la ciudad?