La naturaleza da una pista de cómo moverse más rápido que la velocidad de la luz

Casi nadie se negaría a viajar por nuestra galaxia, o incluso a volar alrededor del sistema solar. Pero, ¿cómo cubrir esas distancias en cortos periodos de tiempo? Tendrás que empezar desde lejos, porque la clave de esto puede estar en algún lugar entre las olas.

Olas en la superficie del agua

Como sabes, las olas en diferentes entornos son diferentes. Las olas existen, por ejemplo, en la superficie del agua. Podemos ver estas olas a simple vista, a veces, pero no siempre, podemos ver su fuente, podemos escuchar el chapoteo del agua. Estas ondas son transversales. La velocidad de estas olas es tan baja que puede ser superada, por ejemplo, por una ave acuática, un pato. Incluso cualquier lector que sepa nadar puede hacerlo en el agua, o puede moverse a mayor velocidad a pie en tierra. Un rastro dejado por objetos en la superficie del agua se llama estela. En la comunidad científica, no se acepta afirmar que la velocidad de los barcos que flotan en la superficie del agua, o la velocidad de los peatones, esté limitada por la velocidad de las olas superficiales en el agua. Es decir, no está científicamente prohibido moverse más rápido que las olas en la superficie del agua. Asimismo, la naturaleza no te impide en modo alguno moverte más rápido,que las olas en la superficie del agua.



Así es como un pato e incluso los patitos superan la velocidad de las ondas superficiales:





E incluso debajo de los barcos superan la velocidad de las ondas superficiales:

Olas en el aire

Además, existen ondas en el aire, es decir, en la atmósfera. Ya no podemos ver estas ondas, pero a veces podemos ver su origen, por ejemplo, una cuerda oscilante. Podemos escuchar estas ondas, o más precisamente, podemos determinar la dirección hacia la fuente utilizando los órganos auditivos. Estas ondas ya no son transversales, sino longitudinales y pueden existir no solo en gases, sino también en líquidos e incluso en sólidos. El rastro que dejan los objetos que se mueven en la atmósfera más rápido que la velocidad de las ondas sonoras se llama cono de Mach; su sección transversal por un plano se asemeja a una onda superficial en el agua, lo que puede indicar la misma naturaleza de estos fenómenos. Hay que decir que antes del advenimiento de la propulsión a chorro en la ciencia se creía que era imposible superar la velocidad del sonido. Pero la prohibición, afortunadamente, se levantó y esto sucedió hace relativamente poco tiempo. Sinceramente,incluso antes se argumentó que un dispositivo más pesado que el aire no podría volar. Todo esto se olvidó rápidamente. Y ahora en la comunidad científica tampoco se acepta afirmar que la velocidad de una bala o un avión está limitada por la velocidad de las ondas sonoras. La naturaleza tampoco prohíbe moverse más rápido que las ondas sonoras en el entorno en el que existen estas ondas.



Por ejemplo, una bala supera la velocidad de las ondas sonoras:

Ondas electromagnéticas

Y, finalmente, lo más interesante, las ondas también pueden ser electromagnéticas. Estas son las mismas ondas transversales que las ondas en la superficie del agua, pero pueden propagarse como ondas sonoras en diferentes medios en diferentes direcciones, y no solo a lo largo de los límites entre ellos. Y nuestros órganos de visión están dispuestos de tal manera que algunas (lejos de todas, e incluso cerca no todas) de estas ondas electromagnéticas las podemos percibir a simple vista, pero también de una manera peculiar. No podemos ver una onda de luz electromagnética en el proceso de propagación como vemos ondas en la superficie del agua. Pero podemos ver la fuente de las ondas electromagnéticas, y si queremos ser completamente precisos, entonces podemos determinar la dirección con la ayuda de los órganos de visión, ya sea directamente a esta fuente o al reflejo de la fuente en los objetos que nos rodean. Seguramente todo el mundo ya está esperando esa misma pista del título.Entonces, en 1934, Pavel Alekseevich Cherenkov, el futuro premio Nobel, descubrió un resplandor azul de naturaleza desconocida. Resultó que la razón de tal radiación es el exceso de la velocidad de las ondas electromagnéticas en el medio al mover partículas cargadas. Incluso hay una imagen aproximada de cómo sucede esto, pero no veremos nada nuevo en ella, porque la naturaleza es la misma, lo que significa que la manifestación ya será conocida.





¡Ahí está ella! La misma pista que ha estado frente a nosotros durante casi 100 años. Si alguien lo pasó por alto, preste atención, las partículas con masa (que son electrones) se mueven más rápido que las ondas electromagnéticas en este entorno. Y si un electrón ya puede hacer esto en un líquido, ¿qué le impedirá hacer esto en el vacío, o al menos en el espacio exterior? Obviamente, a la naturaleza no le importa si algo material con masa se mueve en cualquier medio a una velocidad superior a la de la luz en el mismo medio. Y la naturaleza nos lo dice elocuentemente a través de los premios Nobel (P.A. Cherenkov, Igor Evgenievich Tamm e Ilya Mikhailovich Frank, 1958 no dejará mentir). Puede que valga la pena prestar atención a esta sugerencia ya. Porque si aún no podemos construir un motor,entonces quizás esta sea al menos una de las opciones para su creación. Sin embargo, este fenómeno no es popular en la comunidad científica, aunque parecería que la ciencia debería prestar más atención a temas incómodos, porque esto es lo que lo impulsa.



Me gustaría terminar con una nota optimista. Pero, desafortunadamente, pasa mucho tiempo desde la aparición del prototipo hasta la versión de trabajo. Desde las primeras hélices de Arquímedes y Leonardo da Vinci ... bueno, aunque desde la aparición del modelo de hélice Lomonosov (1754) hasta el uso del movimiento de hélice en los aviones de los hermanos Wright (1903), han pasado casi 150 años. Desde el primer prototipo de un motor a reacción (sea 1867), hasta un avión con propulsión a reacción (1930), pasaron otros 60 años. Solo nos queda esperar que ya haya aparecido un ingeniero inteligente, con sano escepticismo, y además del escepticismo, seguirá necesitando perseverancia, dedicación y mucho, mucho más. Si asumimos que apareció un prototipo en 1934, entonces han pasado casi 100 años y es hora de que este ingeniero inteligente convierta el prototipo en la primera máquina realmente funcional.que puede, si no se supera, se acerca con confianza y rapidez a la velocidad de la luz. Me temo que muchos disuadirán al ingeniero, pero espero que no escuche a nadie y tengamos tiempo de captar la aparición del primer motor casi liviano.