China está haciendo un esfuerzo sistemático para desarrollar vehículos autónomos, con la expectativa de que eventualmente se apodere del mercado automotriz.
China está invirtiendo fuertemente en automóviles autónomos y planea perseguir un desarrollo a gran escala en todos los aspectos de este segmento emergente de la industria automotriz: tecnología, nuevas empresas, pruebas, regulación e implementación.
Este material constará de dos partes y se centrará en la estrategia de vehículos autónomos de China, la situación actual, los casos de uso y una descripción general de las empresas clave. En la segunda parte se presentará información sobre las empresas líderes.
Es útil comprender cuán grande se ha vuelto China en la industria automotriz; en la tabla anterior se ofrece un resumen de estos procesos (en comparación con los EE. UU.). La mayor parte de la información proviene de la versión en línea del CIA World Factbook , que es una excelente fuente de datos sobre todos los países del mundo.
En términos de población, China es más de cuatro veces el tamaño de Estados Unidos, pero la tasa de crecimiento de China es más lenta. La fuerza laboral de China es 5 veces mayor que la de la estadounidense. Además, se toman en cuenta indicadores económicos como el producto interno bruto (PIB) y las exportaciones e importaciones de cada país.
La industria automotriz de China continuó expandiéndose incluso después de convertirse en el mercado automotriz más grande en 2009; en 2017, se vendieron más de 28 millones de vehículos en China. Durante los próximos dos años, las ventas de automóviles en China disminuyeron, con un total de 24,7 millones en 2019. Mientras tanto, las ventas de automóviles en EE. UU. Han superado los 17 millones en los últimos cinco años, aunque las cifras han caído ligeramente en 2019 a 17,1 millones. La flota de automóviles estadounidense continúa creciendo, con 284 millones de vehículos a fines de 2019.
La cantidad de automóviles en la flota china en 2019 fue de 234 millones, y esta cifra está creciendo más rápido que Estados Unidos (es probable que China supere a Estados Unidos en 2024). Sobre una base per cápita, Estados Unidos está muy por delante de China y es poco probable que China alguna vez cierre la brecha. En los EE. UU., Hay 854 automóviles por cada 1000 personas, mientras que en China es de 168 por 1000.
Las ventas de automóviles y los números de la flota son proporcionados por IHS Markit e incluyen los automóviles de pasajeros.
Las áreas de los países están muy cerca: 9,6 millones de kilómetros cuadrados en China y más de 9,8 millones de kilómetros cuadrados en Estados Unidos. Ambos países tienen la misma longitud de carreteras pavimentadas: unos 4,3 millones de kilómetros.
China ha superado a los EE. UU. En las autopistas debido a las fuertes inversiones durante la última década. Estados Unidos lidera la longitud de carreteras sin pavimentar con un margen de aproximadamente tres veces.
También he incluido datos sobre suscriptores de teléfonos móviles y usuarios de Internet, así como empresas líderes en China en ambas categorías.
En ambos países, hay más suscriptores móviles que la población. Los datos sobre los usuarios de Internet en China provienen de CNNIC.com, un recurso que ha realizado dos extensas encuestas de usuarios de Internet cada año desde finales de la década de 1990.
La gran mayoría de los usuarios de Internet en China navegan actualmente por la web desde teléfonos inteligentes.
Estrategia china para crear vehículos no tripulados
Beijing, 2017
China está realizando importantes esfuerzos para convertirse en líder en el desarrollo, prueba y despliegue de tecnologías de conducción autónoma. La razón principal es que China cree que tendrá un gran impacto en su propia industria automotriz y aumentará su potencial de exportación a medida que se desarrollen estas tecnologías.
China busca convertirse en un líder en propiedad intelectual en las áreas de vehículos eléctricos a batería (BEV), vehículos autónomos (AV) y las tecnologías detrás de ellos. China tiene una posición bastante débil en el campo de los motores de combustión interna modernos. Para lanzar su propia industria automotriz, China necesitaba empresas conjuntas con fabricantes de automóviles europeos, estadounidenses, japoneses y coreanos.
China apuesta a que la tecnología de conducción autónoma será un factor importante para obtener el control de la industria automotriz, junto con los vehículos eléctricos de batería. China dio a conocer su estrategia para desarrollar vehículos autónomos en febrero de 2020. Once departamentos del gobierno chino publicaron conjuntamente su Estrategia de desarrollo e innovación de vehículos inteligentes. Esta es una actualización de un proyecto que se lanzó en enero de 2018. Según este plan, los vehículos inteligentes se utilizarán indistintamente con vehículos autónomos.
Este documento presenta una propuesta de cómo China planea desarrollar vehículos no tripulados durante los próximos 30 años. Está disponible en el sitio web de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. El enlace para la versión china está aquí .
La siguiente sección resume mis puntos de vista sobre el impacto de esta estrategia china. Para resumir este plan, utilicé un artículo de China Law Insight .
La Estrategia de China es un plan de cómo China acelerará el desarrollo de la tecnología de vehículos autónomos durante los próximos 30 años. 11 departamentos del gobierno central de China participaron en su desarrollo. El plan muestra la creencia de China de que la tecnología de conducción autónoma tendrá consecuencias devastadoras para muchas industrias. Este nivel de participación entre los departamentos muestra que existe una clara comprensión del hecho de que los vehículos autónomos afectarán a importantes sectores industriales (como la automoción, la electrónica, el software, los chips, la cartografía, el transporte, las telecomunicaciones y muchos otros).
Abordar los próximos cambios provocados por los vehículos no tripulados requerirá coordinación entre los departamentos del gobierno chino. La estrategia china se centra en una variedad de cuestiones tecnológicas, pero también incluye la regulación, los estándares y la necesidad de reformatear los segmentos de transporte existentes.
Comprender la necesidad de estos procesos e impulsarlos ha sido una iniciativa sorpresa de las agencias gubernamentales y es un buen augurio para el desarrollo y despliegue de vehículos no tripulados chinos.
Elementos de una estrategia china para desarrollar vehículos no tripulados
El documento de estrategia de vehículos autónomos de China cubre tecnología, infraestructura, ciberseguridad, regulación y cooperación internacional.
Sistemas de tecnología abierta: la estrategia china fomenta la creación de sistemas abiertos para una rápida innovación. La plataforma Apollo AV de Baidu es un buen ejemplo de este enfoque, ya que crea un gran ecosistema para muchas empresas y facilita la innovación rápida.
Esto incluye muchas otras tecnologías: arquitectura, chips de IA y de conducción autónoma, software, plataformas de software (incluidos los sistemas operativos), mapas de alta definición y tecnologías de localización. También se señaló la importancia del desarrollo de vehículos no tripulados.
Infraestructura de vehículos autónomos: China planea utilizar varias tecnologías como infraestructura para vehículos autónomos. Todas las empresas del sector ya utilizan mapas de alta resolución, incluidas las chinas. Sin embargo, existen muchas restricciones en China y solo unas pocas empresas chinas tienen los permisos necesarios para desarrollar mapas de alta definición. China también subraya su compromiso de implementar rápidamente las comunicaciones 5G como parte de su infraestructura de conducción autónoma. China está liderando el camino en la implementación de 5G, pero llevará más de cinco años ponerse al día con la cobertura 4G actual.
China también planea aprovechar las capacidades de C-V2X en todos los casos de uso de vehículos autónomos. Esta es una buena estrategia y, en última instancia, mejorará la seguridad de los vehículos autónomos y facilitará el trabajo. La desventaja de este protocolo es que se basa en una gran base de vehículos habilitados para C-V2X, preferiblemente todos estos vehículos en la carretera. La implementación de C-V2X será más lenta que la 5G, ya que actualmente hay más de 230 millones de máquinas sin soporte de C-V2X. Por lo tanto, lo más probable es que hasta 2035 (y tal vez más tarde), la mayoría de los automóviles en la carretera no estén equipados con este sistema. Sin embargo, los reemplazos de teléfonos inteligentes están ocurriendo mucho más rápido que los reemplazos de automóviles, lo que significa que la conectividad V2P (vehículo a peatón) será útil para 2030.El análisis de la actividad peatonal es uno de los problemas más urgentes en el campo de los vehículos no tripulados y se espera que el protocolo C-V2X sea de gran utilidad.
Ciberseguridad integrada: Cabe señalar que se dedicó un párrafo separado en la estrategia china para el desarrollo de vehículos no tripulados a este tema. Esto significa que China comprende la importancia y las dificultades de implementar hardware y software para la ciberseguridad. Actualmente se están desarrollando dos importantes normas de ciberseguridad en la industria automotriz: ISO 21434 y UN WP.29. Se espera que China utilice o desarrolle estos estándares de ciberseguridad.
Cooperación internacional: El Documento de estrategia de China alienta a las empresas nacionales e internacionales a cooperar en el desarrollo de tecnología de vehículos no tripulados en China. También apoya la comercialización de empresas internacionales en China. La estrategia de vehículos autónomos de China requiere estándares, certificación y acreditación para casos de uso de vehículos autónomos en todas las regiones.
Actualizaciones de leyes y estándares: La estrategia china destaca la importancia de actualizar las leyes y estándares para vehículos autónomos, siendo el software de conducción autónoma una prioridad. También debe tenerse en cuenta la importancia de la responsabilidad legal, las cuestiones legales y las reglas de gestión de datos.
Las obligaciones y responsabilidades de las partes interesadas también necesitan leyes y regulaciones. Es necesario revisar y mejorar la legislación y las leyes de tráfico chinas sobre la captura y procesamiento de mapas en vehículos autónomos. A excepción de las reglas para probar vehículos no tripulados, las leyes chinas no se han adaptado en términos de la nueva estrategia de desarrollo.
Cronología de la estrategia china
El informe de estrategia de vehículos autónomos resume el cronograma para implementar estos planes. Sin embargo, el informe incluye varios objetivos para 2025, a continuación se enumeran algunos de ellos:
- Producción a gran escala de vehículos autónomos, que funcionan en determinadas condiciones, o vehículos de tercer nivel. Este artículo también incluye los sistemas de conducción autónoma de tercer nivel que están desarrollando varios OEM.
- Implemente vehículos autónomos de nivel 4 para entornos específicos. Esto incluye taxis robóticos, carga no tripulada y vehículos comerciales. En el próximo artículo, analizaremos el estado actual de estas industrias en el mercado chino.
- Estándares chinos completos para vehículos autónomos que cubren innovación tecnológica, infraestructura, legislación, supervisión y seguridad de la red.
Esperaría que la infraestructura de vehículos autónomos de China se desarrolle predominantemente entre 2025 y 2030, incluidos los automóviles 5G y C-V2X.
China es líder en la mayoría de los aspectos del desarrollo y las pruebas de tecnología de vehículos no tripulados, incluidos los principales casos de uso. La pandemia de COVID-19 ha afectado a China, pero en mucha menor medida que a Estados Unidos y otros países. China está preparada para convertirse en el mayor competidor estadounidense en el campo de los vehículos no tripulados. El documento de estrategia de desarrollo fue bien recibido en China en 2020. Las nuevas empresas de vehículos autónomos y segmentos relacionados están experimentando una mayor inversión en la industria. Las pruebas de vehículos autónomos en China también han aumentado significativamente en los últimos seis meses, lo que se analizará en el próximo artículo.
Suscríbase a los canales:
@TeslaHackers : una comunidad de piratas informáticos rusos de Tesla, capacitación en alquiler y deriva en Tesla
@AutomotiveRu — ,
: