Plataforma de lanzamiento "Odyssey"
La máxima sensación de presencia, como en el caso del cosmódromo de Vostochny , la obtendrá viendo el vídeo de 360 °.
Los números no siempre son percibidos por la conciencia. El hecho de que el Sea Launch Commander tenga 221 metros de longitud no significa nada. Pero el hecho de que no quepa del todo en un teleobjetivo desde una distancia de 300 metros, y tengas que poner uno normal, ya es impresionante. Nuestra excursión comenzó desde la costa cercana, pero, lamentablemente, debido al clima, la apariencia general de las estructuras resultó ser "gris sobre gris" incluso con la intensificación de los colores durante el procesamiento posterior.
Pero de cerca, ya tienes que usar las capacidades de la cámara de 360 °, solo para que los barcos encajen en el marco. La estructura de la derecha en la popa es una rampa para recargar el cohete desde el buque de mando de montaje a la plataforma.
Y entre canchas, incluso una cámara de 360 ° no funciona, las distorsiones ópticas destruyen la majestuosidad de la escena.
En primer lugar, subimos a la nave de montaje y mando. Su diseño se basa en rokers Ro-Ro (en inglés se llaman RO-RO): un gran hangar recorre todo el casco, y las viviendas y las salas de control están ubicadas en la superestructura. Por lo tanto, el Sea Launch Commander es un pariente de, por ejemplo, grandes transbordadores oceánicos. El barco de ensamblaje y comando se construyó en Glasgow, se reacondicionó en Rusia en 1997 y llegó a la base en Long Beach, California al año siguiente.
Ilustración Sea Launch
A pesar de la seriedad del trabajo que se está realizando, algunos de los elementos de diseño difícilmente pueden llamarse nada más que bonitos.
Subimos al cuarto tablero del puente. El nombre suena inusual, pero este es el nombre oficial, aplicado repetidamente a las paredes. Esta es casi la parte superior del barco. Las antenas del complejo de medición de comandos son visibles. Acompañan al cohete y la etapa superior incluso cuando la embarcación está rodando. La bandera liberiana ondeando cerca, un Sea Launch se registró allí durante mucho tiempo.
La cubierta ofrece excelentes vistas de la plataforma de lanzamiento.
Para la reubicación en Rusia, los equipos estadounidenses y ucranianos se retiraron de Sea Launch en 2019. Por lo tanto, veremos el puente y el equipo de lanzamiento en excelentes condiciones, pero no veremos las salas de control desmontadas desde las que se preparó el vehículo de lanzamiento para el lanzamiento. Pasamos al puente, está hecho de acuerdo con los estándares modernos de los barcos y, por ejemplo, el puente.El rompehielos "Lenin" se fabrica en un factor de forma similar y solo se diferencia en equipos más antiguos.
Ala izquierda del puente, zona de asientos y panel de control redundante. Ahora no se llama "telégrafo de máquina", sino "control automático remoto" de motores.
Un reloj típico dura cuatro horas, por lo que el puente está equipado con instalaciones para tomar café.
Vista de la timonera del timonel.
Primer plano del lado derecho del mando a distancia. Las marcas rojas en el centro son datos de viento. Durante los últimos 10 minutos, el viento ha estado soplando desde el caparazón izquierdo con una fuerza promedio de 8 nudos. Una instrucción muy interesante a continuación: debido al hecho de que las estaciones de radio interfieren con la recepción de la telemetría, deben instalarse a una potencia no superior a un vatio y usarse solo cuando sea absolutamente necesario.
Los trackballs están prácticamente extintos en las computadoras domésticas, pero son comunes en los barcos, los sistemas de misiles antiaéreos y otros sistemas móviles: están fijos de manera rígida y no se caerán de la mesa en el momento más inoportuno.
Paneles de control de iluminación.
Una enorme mesa muy interesante con un diagrama detallado del barco y un conjunto de plantillas para acciones en situaciones de emergencia.
Vista desde el centro del puente hacia adelante. Directamente frente a nosotros hay un hangar de helicópteros, a la derecha hay una galería de transición móvil, que se transfirió a la plataforma de lanzamiento. Presta atención a los emblemas de los satélites que adornan el hangar. En el extremo derecho, en la segunda fila desde arriba, en un marco de duelo, NSS-8, cuyo accidente en 2007 se convirtió en un punto de inflexión del proyecto, después de que el flujo de clientes se secó.
Vista lateral del puente, hangar y pasillo para mayor claridad.
Bajamos una cubierta y nos encontramos, como se esperaba, en la tercera cubierta del puente. En el frente hay algo así como una sala de oficiales. Los ojos de buey miran hacia adelante, y resulta que en barcos reales puedes encontrar un análogo completo de Ten Forward (el compartimiento de proa de la décima cubierta): los baños y el bar de Star Trek: The Next Generation. En la misma cubierta, hay un comedor, un gimnasio y un cine. El Sea Launch Commander tiene una tripulación de hasta 240 personas.
Nuestra siguiente parada es un hangar dividido en varias salas para montar el vehículo de lanzamiento, preparar y repostar el escenario superior. Curiosamente, nuestro guía habló sobre cómo la ojiva vino como un conjunto, con un espaciador inferior, que era esencialmente un peso extra. Su único propósito era evitar el acceso a la carga útil, y si Sea Launch vuelve a los lanzamientos, entonces este espaciador puede y debe eliminarse para sus cargas útiles. Ahora, en el hangar, se almacena el equipo ruso extraído de la base terrestre en Long Beach. En la foto estamos mirando la popa del barco (donde está la puerta de carga). En teoría, Sea Launch puede salir del puerto con tres misiles, uno en la plataforma, dos en la embarcación de ensamblaje y mando, y disparar en una ráfaga. Pero en realidad, había un lanzamiento para cada salida al mar. Considerando los cálculos,que para cubrir los costos era necesario hacer cuatro lanzamientos al año, esto especialmente no afectó en nada. Además, por un lado, ir al punto de lanzamiento desde el puerto consume los recursos de la plataforma, pero por otro lado, si lo mantiene en el punto de lanzamiento durante mucho tiempo, entonces no solo necesita recargar los misiles en el mar, sino también llenar la plataforma con componentes de combustible para cohetes, incluido evaporando oxígeno líquido, y proporcionar a todas las personas necesarias en él.y proporcione a todas las personas necesarias.y proporcione a todas las personas necesarias.
Sea Launch combina el espacio y las características del mar de una manera interesante. En el cosmódromo de Vostochny, los cohetes se colocan sobre estructuras con ruedas sin ningún motivo, no rodarán por sí mismos. Aquí todo se sujeta con cuerdas y cadenas a orificios especiales en la plataforma para que permanezca en su lugar al rodar.
El cohete ensamblado va sobre un transportador a lo largo de los rieles, pero el kit también incluye un dispositivo con ruedas de este tipo. El contenedor azul de la derecha se utilizó para transportar la plataforma superior DM-SL.
Pero este diseño es una grada para trabajar con el escenario superior.
Pasamos a la plataforma de lanzamiento. Fue reconstruido a partir de una plataforma de perforación del Mar del Norte. La plataforma es más corta que la embarcación de ensamblaje y mando, “sólo” 137 metros. Pero por otro lado, su desplazamiento en la posición semisumergida para el lanzamiento es de 50.600 toneladas. Sin embargo, en la posición de tránsito (elevada), la plataforma pierde frente al "Comandante": 27 400 toneladas contra 34 000. Pero la altura de la plataforma en el nivel del helipuerto es de 71 metros. Puede estimar la profundidad del hundimiento de la Odyssey por los grandes marcadores amarillos en una de las columnas. La línea más ancha es el nivel inicial.
Subimos a la zona del dispositivo de recarga. Las columnas de la plataforma se apoyan en dos flotadores, cada uno tan largo como un submarino nuclear moderno. Están relacionados con el submarino por la presencia de tanques de lastre. Al vaciarlos o llenarlos, se cambia la altura de la plataforma. La altura de nuestro sitio es de unos 50 metros.
Pasamos al hangar en el que se guardaba el cohete montado en la plataforma. El sistema de aire acondicionado funcionó aquí y se crearon todas las condiciones para que el cohete con la etapa superior y carga útil recorriera cinco mil kilómetros desde Long Beach hasta la Isla de Navidad en el Océano Pacífico. A la izquierda está la puerta de carga, a la derecha está la salida de inicio.
Vista hacia el inicio. El peso del instalador es de 140 toneladas, fue fabricado por Atommash en Volgodonsk.
Primer plano del carro del instalador. Una característica del vehículo de lanzamiento Zenit es un lanzamiento altamente automatizado: las 68 personas que trabajan en la plataforma lo abandonan antes del lanzamiento, la parte principal a través de la galería giratoria, un pequeño grupo, por último, en helicóptero. El lanzamiento se realiza en modo automático con control remoto desde el buque de mando de montaje.
Vista exterior. El vehículo de lanzamiento Zenit-3SL es largo, casi 60 metros, y para instalarlo en la instalación de lanzamiento fue necesario quitar parte del techo del hangar, echar un vistazo más de cerca, se puede ver el borde del techo fijo y desmontable. Preste atención a la puerta: durante el accidente de 2007 , la explosión solo la sacó ligeramente de las guías.
Miramos dentro del conducto de gas. A los lados, se pueden ver las cubiertas que cubren los puntos de enganche del cohete, repostaje y otras comunicaciones. La primera etapa del vehículo de lanzamiento Zenit está equipada con el motor de propulsión líquido más potente RD-171 con un empuje al nivel del mar de 740 toneladas. Imagínese cuánta energía entra en este agujero y es compartida por el divisor. Si mira el video de los lanzamientos , puede ver que toda la plataforma de lanzamiento está empapada con gases salientes.
La geometría se aclarará si miramos la misma estructura desde abajo y de lado, desde el muelle. En general, el divisor es un diseño común en los puertos espaciales.
En el contexto del hermoso Sea Launch, los paisajes del Astillero Slavyansk parecen especialmente deprimentes. La bahía se eligió debido a la profundidad requerida por el puerto espacial flotante, pero no es muy adecuada para la base: no hay suficiente suministro de energía. Incluso si en Rusia en noviembre, como apareció recientemente en las noticias, se crea un consorcio para reactivar el Sea Launch, dos barcos del complejo tendrán que basarse en algún lugar durante varios años y someterse a equipos adicionales para el cohete Soyuz-5, que está cerca de "Cenit".
Quién sabe, tal vez en unos años cualquiera de nosotros podrá volar a Vladivostok y fotografiar la plataforma que sale del lugar de lanzamiento con el telón de fondo del Puente Ruso, y tal vez incluso mirar el lanzamiento: Sea Launch puede lanzarse a órbitas polares desde cualquier lugar, habría áreas de caída adecuadas. Los ingresos del turismo bien pueden convertirse en una adición tangible a los pagos por servicios de lanzamiento.
Materiales adicionales: historia más detallada de Sea Launch , historia del vehículo de lanzamiento Zenit .
Expreso mi agradecimiento a Roscosmos por la invitación a la gira de prensa.