Las tecnologías del mundo moderno son complejas, de alta tecnología, pero lo sentimos fácilmente, porque son de nuestra era. Aparecen nuevas ideas, nuevos inventos que ponen patas arriba tal o cual industria. El transporte es cada vez más perfecto, más económico, más rápido, más silencioso y más cómodo. Algunas tecnologías logran sobrevivir a la transformación y siguen siendo demandadas, mientras que otras nos abandonan para siempre.
Tuve la idea de hacer una retrospectiva y crear algo completamente olvidado para sumergirme en este mundo "antiguo" e imperfecto, que, en mi opinión, está saturado de romance "ingeniero". Energía de vapor. Eso es lo que dio el gran avance técnico. Fue este tipo de energía la que impulsó a la humanidad a un nuevo nivel, y fue esta tecnología la que se convirtió en la base de la explosión tecnológica industrial.
Idea
Por supuesto, el representante más destacado de la tecnología de esa época fue la máquina de vapor. Quería crear el tipo más simple de tal motor, para poder entender todo, reconstruir y sentir el espíritu de esa época. Y por supuesto, para que mi trabajo tenga sentido, debe tener algún tipo de concepto de trabajo. Y como soy un amante de las motos, se decidió hacer una moto de vapor. Primero, como dije, esta será la aplicación aplicada del motor, y segundo, qué propiedades y características tiene. Además, en el proceso de funcionamiento real será posible comprender sus desventajas e inconvenientes de uso.
Principio de operación
El principio de funcionamiento de una máquina de vapor es bastante simple. El cilindro contiene un pistón con una varilla (rodillo) fijada a él. Al suministrar vapor desde diferentes lados del pistón, lo hacemos recíproco.
El cambio de vapor se realiza mediante una válvula de corredera. Se mueve en su propio cilindro separado y redirige el vapor a una u otra parte del cilindro de trabajo.
Está diseñado de tal manera que simultáneamente deja entrar vapor en una cavidad y lo libera de otra.
Se requiere que un volante pase por inercia a través de los "puntos ciegos". Se trata de una rueda que gira con una barra de tiro separada por medio de una manivela fijada a la rueda. Desde la misma rueda, se quita el momento de fuerza para que el movimiento de la válvula de carrete cambie el vapor.
En general, el sistema es muy similar a un motor de combustión interna (ICE), pero hay una serie de diferencias. En primer lugar, debido a la ausencia de biela, como en un motor de combustión interna, la biela no realiza movimientos oscilatorios innecesarios, esto hace que el pistón sea muy simple. En segundo lugar,
en una máquina de vapor es posible hacer que el pistón haga el trabajo moviéndose en cualquier dirección, ya que ambas cavidades están selladas herméticamente. Y en tercer lugar, dado que la "máquina de vapor" no tiene una carrera de admisión de mezcla de trabajo (analogía con un motor de combustión interna de 4 tiempos), cada carrera de pistón es beneficiosa.
¿Qué pasa, la máquina de vapor es 4 veces más potente?
No es tan simple. Las máquinas de vapor se mueven muy lentamente. Esto se debe al hecho de que es necesario hacer correr el fluido de trabajo (vapor) en el cilindro, y este proceso es relativamente lento. En el motor de combustión interna, el pistón es empujado por una mezcla quemada de gasolina y aire. La tasa de expansión en tal "explosión" no se puede comparar con la tasa de admisión de vapor. Es decir, el motor de combustión interna es un tipo de motor muy ingenioso. En las motocicletas deportivas, la velocidad de rotación del eje alcanza las 16.000 rpm, como sabes, la potencia del motor es producto del momento de fuerza y la velocidad de rotación. Entonces se perdió la guerra de la gasolina y el vapor. La máquina de vapor es buena en lugares donde la velocidad no es tan importante. Por ejemplo, como bomba de agua estacionaria, en barcos y, por supuesto, en trenes. Pero la máquina de vapor tiene una ventaja muy conveniente. Dado que no es necesario crear condiciones especiales para la explosión de la mezcla de trabajo,el momento de fuerza de tales motores comienza ya desde la velocidad cero, por lo que el embrague y la caja de cambios son innecesarios. Y, por supuesto, no pude evitar aprovechar esto.
Construcción
Desafortunadamente, es extremadamente difícil encontrar piezas de repuesto para tecnologías tan olvidadas. Tuve que hacer todo desde cero. Incluso tuve que dominar la fundición de aluminio. Todas las piezas fueron completamente inventadas y fabricadas localmente por mí. Fui al punto de recolección de metales por materiales, así que todo fue casi gratis. Pensé que el formato más comprensible e interesante para fabricar, ajustar y probar una máquina de vapor sería grabar un material de video corto. Esto hace que sea más fácil de explicar y mostrar inmediatamente los detalles de la vida real. Para su atención, por favor, los primeros 3 episodios Escriba lo que piensa al respecto. Me interesa tu opinión, estaré encantado de recibir tus consejos.
Crear un cuadro de motocicleta:
Fabricación de motores de vapor serie 1:
Fabricación de motores de vapor serie 2:
Continuado en el artículo " Energía del Viejo Mundo "
Espero sus comentarios.