Científicos de Pittsburgh llevaron a cabo un estudio que examina los beneficios de los vehículos autónomos para las personas con discapacidad. Iré directamente a los resultados: el efecto de esta interacción será extremadamente positivo.
Cuando formé parte del equipo de automóviles de Google (ahora llamado Waymo), insistí en que comenzáramos con un servicio para personas con discapacidades. Nunca construimos el servicio, aunque la primera gran demostración pública de un prototipo de Google permitió al defensor local de los derechos ciegos llevar a cabo varias de sus tareas diarias. Steve Mahan, quien actuó como pasajero, dijo que poder salir al mundo en automóvil por primera vez desde que perdió la vista le dio una sensación de libertad.
Más tarde, Mahan participó nuevamente en el proyecto e hizo el viaje solo en un automóvil de Google de tercera generación. Sergey Brin, que estaba a cargo del proyecto en ese momento, estaba muy interesado en demostrar estas posibilidades.
No se trata solo de problemas de visión: la movilidad es necesaria para personas con discapacidades muy diferentes, incluidas, por supuesto, aquellas que no pueden caminar. Hoy en día, el transporte en silla de ruedas es una tarea bastante difícil para muchos. El mercado es muy pequeño y los coches y furgonetas especializados pueden resultar muy caros (especialmente para las personas con ingresos inferiores a la media). Muchos se ven obligados a utilizar el transporte público, que tiene muchos de sus propios problemas.
En los Estados Unidos, la ADA (Disability Rights Act) requiere que cualquier ciudad con transporte público tenga un "paratránsito", un sistema de transporte público que sirva a aquellos que no pueden usar o llegar al sistema de transporte existente. Este requisito no produjo grandes resultados. El costo promedio de un viaje de paratránsito en los Estados Unidos es de aproximadamente $ 30, aunque los transportistas no pueden aumentar la tarifa más del doble del estándar. En algunas ciudades, el costo del paratránsito puede llegar a los $ 60. Dicho esto, los servicios de transporte en sí mismos pueden ser terribles. Debido al deseo de las autoridades de reducir el precio (!), Es necesario reservar un viaje para el día, dentro del período de tiempo en el que se realizará el embarque.Algunas ciudades toman en cuenta el alto costo de usar camionetas especiales para transportar sillas de ruedas. En tales ciudades, las personas con discapacidades pueden usar los servicios de Uber y Lyft a un precio reducido (estamos hablando de pasajeros que pueden viajar en sus autos). Este enfoque ahorra dinero y mejora la calidad del servicio. Sin embargo, las autoridades tienen que imponer restricciones, porque el viaje en Uber por $ 4 es demasiado grande y, sin restricciones, la carga será demasiado grande.porque los viajes en Uber por $ 4 son demasiado buenos y, sin restricciones, la carga será demasiado pesada.porque los viajes en Uber por $ 4 son demasiado buenos y, sin restricciones, la carga será demasiado pesada.
Una de las soluciones podría ser la creación de una flota de taxis robotizados, en la que se presentarán diversos vehículos especializados. Incluso tiene sentido crear una flota de vehículos con diferentes tamaños de automóviles, para que quepan en un mayor número de pasajeros. Si el pedido proviene de un solo pasajero, entonces se le puede enviar un automóvil pequeño. Si necesita organizar el transporte de 6 pasajeros, puede enviarles una camioneta grande. No tiene sentido rodar sillas vacías y exceso de metal. Esta flota de vehículos (probablemente, debería haber una ley que regule este punto) debería incluir vehículos con mayor disponibilidad.
Un vehículo Kenguru diseñado para usuarios de sillas de ruedas. Su interior está vacío, solo necesitas rodar hacia él.
Mi proyecto favorito de un vehículo con accesibilidad es un desarrollo húngaro llamado Kenguru. El Kenguru es un pequeño automóvil urbano para una sola persona con el interior vacío. Los usuarios de sillas de ruedas (incluida la mujer que compró la empresa) pueden simplemente conducir hasta Kenguru en una silla con mayor facilidad que abordar a personas con la capacidad de caminar en un automóvil normal. Solo necesitas arreglar la silla, abrocharte el cinturón y podrás salir a la carretera. Este diseño es mucho más conveniente que las camionetas con elevadores o los autos con asientos convencionales y controles manuales. Según las revisiones, a los usuarios de sillas de ruedas les gusta este automóvil. El problema es que el mercado de vehículos específicos para sillas de ruedas es demasiado pequeño en el mundo actual. En el futuro, no habrá problemas con los tamaños de mercado pequeños,ya que en las flotas de taxis estos coches estarán disponibles para todos los que lo necesiten.
Con tecnología de conducción autónoma y tecnología de propulsión eléctrica, es muy fácil diseñar un vehículo de fondo plano con un interior vacío. Además de facilitar el espacio para sillas de ruedas en furgonetas y transporte público.
Otra parte del problema de la accesibilidad está relacionada con el costo de los servicios y los ingresos de la población. Hoy en día, tener un automóvil cuesta alrededor de $ 7,500 al año, y los servicios de taxi / Uber / Lyft cuestan $ 2 por milla o más. Las personas que trabajan en el parque de robotaxi esperan que estos números se puedan reducir. Hoy, el costo total de una milla en un automóvil privado es de aproximadamente 40 a 60 centavos. Esto incluye combustible, pero no incluye estacionamiento. De cualquier manera, los autos urbanos baratos para transportar pasajeros individuales pueden reducir el costo de una milla a 15 centavos. Se pueden hacer predicciones plausibles de que los viajes (cuando el mercado crece) se podrían vender a 30 centavos la milla. Aunque este precio no incluye ningún beneficio, descuento o subsidio, todavía está por debajo del costo de la mayoría de los viajes en autobús urbano.Viajar en coches compartidos entre pasajeros será incluso más económico. Si el gobierno de la ciudad introduce beneficios para los necesitados, podemos obtener precios realmente bajos (hoy, la mayoría de las líneas de transporte público en los Estados Unidos cobran solo el 35% de sus costos operativos con las tarifas, y los gastos generales no están incluidos en estos costos). Nadie sufrirá problemas de movilidad debido a los bajos niveles de ingresos.Nadie sufrirá problemas de movilidad debido a los bajos niveles de ingresos.Nadie sufrirá problemas de movilidad debido a los bajos niveles de ingresos.
También existen enfermedades más graves como la demencia grave. Estos pasajeros aún necesitarán un acompañante. Sin embargo, la mayoría de las personas con discapacidad deberían tener más movilidad a un precio mucho mejor.
El mundo venidero de la entrega a pedido a bajo costo también será un regalo para las personas que no puedan salir de sus hogares para comprar. Habrá muchas soluciones (el autor ha invertido en el desarrollo de sistemas de entrega con dispositivos que se mueven a lo largo de la acera) que proporcionarán una entrega a domicilio más rápida y económica.
Las tecnologías descritas en el texto serán de gran beneficio en el futuro. Si bien nos perdimos los diferentes viajes, viajando exclusivamente con Zoom, las personas con dificultades para moverse vieron un mundo en el que todos en las reuniones y reuniones estaban en pie de igualdad. Por supuesto, habrá menos reuniones virtuales cuando termine la pandemia, aunque esta tecnología no desaparecerá, también resuelve problemas de accesibilidad. Si bien todas estas tecnologías tienen fallas en otras áreas de la vida, se ven muy bien en términos de accesibilidad.
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